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4月SUV觸底反彈，哈弗H6、長安CS75攜手吉利博越領(lǐng)跑榜單，皓影成最大黑馬
“汽車產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟的‘晴雨表’，疫情過后，汽車產(chǎn)業(yè)恢復成什么樣，中國經(jīng)濟就恢復成什么樣”。即使在外行人看來，這句話都是一句不容反駁的事實。誠然，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個集科技、制造、裝配、服務等于一身的行業(yè)，涉及到數(shù)以萬計的從業(yè)人員，對于推動經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用；同時，汽車市場的銷量表現(xiàn)，也從側(cè)面反映出國人消費能力的高低，是否有“閑錢”買車，可能也會成為衡量疫情后國內(nèi)經(jīng)濟恢復程度的指標之一。不可否認，在疫情最為嚴重的春節(jié)前后，國內(nèi)汽車市場受到了重創(chuàng)，尤其是2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量一度跌至25萬輛，更是回到了2006年的數(shù)據(jù)水平。即使3月份國內(nèi)車市稍有回暖，但仍無法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此，相信很多人都想問，4月份國內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)如何，是更好還是更差了？在不景氣的大環(huán)境下，到底哪些車型賣得較好？這里不妨就拿競爭頗為激烈的SUV市場入手，在看過乘聯(lián)會公布的這份榜單后，相信大家心中都會有個答案。
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高品質(zhì)家用SUV繞不開的選項，汽車界的“經(jīng)濟暖男”
同樣，在買車這件需要花大錢的事上，準車主們擬定出比“擇偶”更為嚴苛的標準，尤其是對于年輕人而言，更是為找到“高品質(zhì)車型”而百般挑剔。當然，如今的車市“高手如云”，但若問誰能夠做到“完美無缺”，想必還是需要下功夫深度挖掘一番。誰才是最理想的車型呢？涉世未深的年輕車主，對于這個問題的答案尤為關(guān)注。無論是父母的建議，還是朋友的推薦，在很大程度上只能起到參考作用，而在深思熟慮之后，哈弗H6運動版無疑成為大多數(shù)人的首選。為了獲得更多年輕車主的青睞，哈弗H6在細分市場上不斷發(fā)力，哈弗H6運動版的推出，便是其對于客戶需求深刻洞察的結(jié)果。
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誰會成為下一個哈弗H6？一番研究后，我更看好它！
至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實完全就是靠影片超高的質(zhì)量。憑借著其口碑達到了出色的傳播效應，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內(nèi)地影史上的動畫片票房。現(xiàn)在再回味“我命由我不由天”這句臺詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對哪吒形象的刻畫作用外，這句話的設(shè)計更像是描寫導演楊宇心中那種渴望國產(chǎn)動漫崛起的真實心聲。如果從中國電影著眼于中國車市，有沒有這樣的現(xiàn)象存在？當然有。類似于《我不是藥神》的這類影片，其實就像是大家口中的“國民神車”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個月穩(wěn)坐第一的銷量神話。
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中國最好的十萬級SUV降臨，要與哈弗H6并駕齊驅(qū)，不服來戰(zhàn)
2018年，對于正在茁壯成長的自主品牌而言，無疑是一場無情的暴風雨。尤其是對于那些專注于燃油車的中國品牌，新能源大趨勢的不斷沖擊、消費環(huán)境的變幻莫測、合資品牌的不斷下探，都讓他們的發(fā)展之路變得舉步維艱。?大難臨頭，各顯神通。今年九月份，自主品牌第一梯隊的哈弗率先開啟了官降模式，以謀求保住銷量。此舉一出，立刻引發(fā)了自主品牌SUV市場的“大地震”，諸多自主品牌也開始紛紛跟進。自此，自主SUV之間的價格之戰(zhàn)正式打響。
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哈弗H6：論冠軍車型的自我修養(yǎng)
而今，伴隨著消費升級以及SUV車型熱度的退潮，這個細分市場的日子也并不好過，一些產(chǎn)品力較弱的車型已然開始大幅下跌甚至邊緣化。但哈弗H6 卻依然堅挺，在剛剛公布的年中銷量榜單上，哈弗H6 以單月26279臺的成績繼續(xù)穩(wěn)坐冠軍寶座，并且其主銷車型全新哈弗H6 1.5GDIT還在七月份的中原國際車展上斬獲“主流強動力SUV”獎項。這臺“國民神車”到底有多強？今天，汽車情報新媒體就帶您了解這臺冠軍車型的自我修養(yǎng)。
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“銷量奶?！痹馊豪菄C，重壓之下傳祺GS4謀求強勢突圍
傳祺GS4上市不久，便快速成為中國車市的一匹黑馬，銷量一路上揚，直追SUV界的長跑冠軍哈弗H6，并長期占據(jù)亞軍寶座，甚至一度對哈弗H6造成實質(zhì)性威脅，3年多時間狂斬90萬+的銷量。
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新哈弗H6 Coupe、吉利博越和傳祺GS4，這三款車哪個更值得買？
十幾萬的緊湊級SUV市場早已是紅海一片，幾乎每家車企都推出了自家的緊湊型SUV車型。在這個細分市場中，哈弗H6、吉利博越和傳祺GS4都是佼佼者。其中哈弗H6常年霸占銷量冠軍寶座、吉利博越是吉利旗下最大的黑馬、傳祺GS4一度排在銷量前五名的位置，如果要從這三款車中選一個，還真是個難題。
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挑落神車哈弗H6，寶駿510成功的秘訣竟然是“不厚道”？
悄然間，三月過半。在各大廠商都在為第一季度的業(yè)績進行最后沖刺的時候，二月份的成績單也如期而至。讓不少人驚訝的是，SUV銷量榜單中已經(jīng)連續(xù)58個月穩(wěn)居銷量第一的哈弗H6被后起之秀寶駿510趕超，位居第二。雖然二者銷量差距只有1916臺，但挑落哈弗H6這一重大成就仍然夠?qū)汄E吹上一年。一時間，對于哈弗H6的討論聲不絕于耳，還有網(wǎng)友表示此次被趕超將會成為哈弗隕落的標志。
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北汽到底怎么了：六大自主產(chǎn)品，銷量不如一款哈弗H6，誰的恥辱？
2月7日，汽車情報新媒體發(fā)布《天壤之別，現(xiàn)代“開倒車”奔馳“上高速”，北汽合資大喘氣》一文，對北汽兩大合資品牌的迥異表現(xiàn)進行了剖析。雖然北京現(xiàn)代2017年遭遇滑鐵盧，但銷量還是超過80萬，和北京奔馳一起，為北汽集團貢獻了120多萬輛的數(shù)字業(yè)績。反觀北汽旗下的自主品牌則讓人十分無語，“孩子”不少，卻沒幾個爭氣的。據(jù)了解，目前北汽旗下的自主品牌主要包括北汽紳寶、北京（BJ）汽車、北汽威旺、北汽昌河、北汽銀翔（幻速）和北汽新能源版塊。單從銷量上來看，除了北京（BJ）汽車和北汽新能源去年銷量呈上升趨勢，其他品牌表現(xiàn)平平。在六大國企中，北汽集團的自主版塊基本算是墊底了。
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觀察丨中國品牌沖高之路，為何廣汽傳祺是典型代表
在相當漫長的一段時間里，國人在買車時會有個不成文的默契：如果把五花八門的車分為三六九等，“有錢人”一般首選進口車，“工薪階層”一般首選合資車，代步才選中國品牌，這種現(xiàn)象尤其在三四線及以下消費市場表現(xiàn)明顯。誠然，之所以造成這一現(xiàn)象，很大程度上在于中國品牌在產(chǎn)品力上的羸弱，說直白些就是難以滿足消費者的各項需求。然而，萬事萬物皆在變化發(fā)展之中，隨著哈弗H6、吉利博瑞和傳祺GS8等熱銷中國品牌車型開始突破天花板，在更高價格區(qū)間和合資品牌展開廝殺，國人不再唯合資馬首是瞻，中國制造的底氣也越來越足。
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2018款H6運動版一上市，哈弗老大的位置又坐穩(wěn)了
有本書叫《一萬小時天才理論》，提出了一個聞名于世的“一萬小時定律”，書中說到：不管你做任何事情，只要你工作夠一萬個小時，就能夠成為某個領(lǐng)域的專家，指的是只要堅持，并且專心做某一件事，就會成功。所以，很多人前仆后繼地投入到各自工作中去，都希望能夠靠堅持獲得成功。但是，人們往往忽略了一個問題，說堅持二字往往很容易，誰能夠堅持一萬個小時？正如沒有硝煙的SUV戰(zhàn)場一樣，無論合資軍團亦或是中國品牌，都期望推出幾款車型來占領(lǐng)這塊龐大的細分市場。但如同《一萬小時天才理論》說的那樣，最后成功的往往只有一個，哈弗H6成為首款累計銷量突破200萬的自主SUV，累計連續(xù)54個月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，更是取得全球SUV銷量前四的好成績。也正因此，世人都在思考哈弗H6為何能取得如此震古爍今的成績，這一切的背后究竟是什么力量在支撐？而這次，從10月10日剛剛上市的2018款哈弗H6運動版身上，我們或許能找到問題的答案。
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地面翻滾三圈半，哈弗H6用“自殘”證明中國汽車不比歐美差
10月13日上午11點，一聲巨響，一輛SUV在中國汽車技術(shù)研究中心以49.8公里/小時的速度，在地上翻滾了1260°，也就是三圈半。底盤朝上、車頂朝下重重砸在了瀝青混凝土路面上，然后數(shù)百個攝像機、相機、手機對準了它受損的身軀。沒錯，我說的就是中國品牌SUV首次公開最嚴翻滾試驗，這輛SUV就是傳說中的國民神車——哈弗H6。也許有人會問，哈弗為什么要進行這樣的翻滾試驗？這樣的試驗除了嘩眾取寵之外究竟還有什么意義？小編今天就來給你分析分析。
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車界潘安駕到，陸風X2實力攪局小型SUV市場
目前的中國品牌中，專注SUV產(chǎn)品的車企只有兩家，一個是長城，另外一個就是陸風了。不過，由于種種原因，長城已經(jīng)走上快速發(fā)展之路，在神車哈弗H6的帶動下，哈弗“H兄弟連”隊伍日益強大，從1到9幾乎一應俱全，增勢喜人。而陸風則只有X5、X7、X8三兄弟，顯得有些勢單力薄。不過，隨著陸風X2的加入，陸風X戰(zhàn)隊的爆發(fā)力也得到空前提升。
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一直被追趕，從未被超越，哈弗H6獨孤求敗丨神車傳奇（下）
歷史，如此；汽車工業(yè)，亦是如此。在中國SUV市場上，哈弗H6以單月超8萬輛、49個月銷量冠軍、全球SUV銷量前四的榮耀，長期霸占中國SUV領(lǐng)域的王者寶座。對于其冠軍寶座，覬覦者也從未間斷，毫不夸張的說，很多新車上市時都將假想敵列為哈弗H6，以博取消費者的眼光和市場的曝光率，并擺好姿勢發(fā)起攻擊。然而，盡管亞軍和季軍交叉上演，但哈弗H6老大的地位卻從未有人能夠撼動！
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開創(chuàng)中國豪華SUV新時代丨WEY的榮耀（下）
連續(xù)49個月霸占中國SUV排行榜冠軍寶座，哈弗H6早已成為中國當代神車最無可爭議的代言人。然而，在WEY之前，中國造SUV卻始終沒有能力染指中高端市場，“15萬”成了中國品牌SUV的天花板。如今，魏建軍和他的WEY不僅要徹底打破合資壟斷，更要帶領(lǐng)中國品牌集體向中高端市場發(fā)起猛攻。有專家預言，隨著WEY的誕生，加之領(lǐng)克的遙相呼應，中國豪華SUV的時代已漸行漸近。在競爭激烈的SUV市場，新車型的數(shù)量和面市的頻率讓人目不暇接，而WEY品牌在上海國際車展的強勢登場，充分表明了長城汽車在豪華SUV市場開拓進取的信心和決心。
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一直在熱銷，從未受冷遇，哈弗H6長盛不衰丨神車傳奇（上）
如果說邁克爾·喬丹是球迷心中的籃球之神，巴西球星貝利是一代人眼里的足球皇帝，那么哈弗H6絕對是當下SUV市場不折不扣的王者車型。
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一直在進步，從未拖后腿，哈弗H6履新出發(fā)丨神車傳奇（中）
上回書說到，在持續(xù)49個月領(lǐng)跑中國SUV市場、擁有近200萬車主之后，哈弗H6并沒有驕傲自滿、坐吃老本，而是又推出了全新的哈弗H6，從而保持了長盛不衰的活力和戰(zhàn)斗力，繼續(xù)演繹著中國品牌SUV一哥的神話。
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深度丨論一款國民神車的自我進化
這款車就是哈弗H6！自2011年8月上市以來，哈弗H6雖然被各個兄弟品牌乃至個別合資品牌撕逼，但哈弗H6卻始終一騎絕塵，絕對不是十篇八篇黑稿就能打倒的。
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想讓哈弗H6認慫可不容易，但這款車做到了
隨著我國政府的大力倡導以及眾多優(yōu)惠政策的指定，各行各業(yè)都獲得了長足的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了眾多能夠和國際一線品牌實對實較量的企業(yè)品牌。而在汽車行業(yè)，自主品牌也向來善于逆襲，就顏值、配置、動力幾個方面均敢和合資品牌拼一拼。比如說對于SUV細分市場，世人皆道自主品牌的福地是SUV。確實，在之前十幾年里，有SUV車型的都賺得盆滿缽滿，沒有SUV車型的悔之不及然后迎頭趕上，居然也都小有收獲。但是，卻也正是因為如此，SUV也差不多成了一個紅海，競爭空前激烈。各個先入者爭奪激烈，后來者要搶占一席之地十分不易。那么問題來了，如此之多的車型，你更鐘愛選哪一款呢。
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沖擊20萬+，海馬S5“超級單品”計劃提速
說起超級單品，市場上并不少見，老牌飲料可口可樂，新興崛起的六個核桃、加多寶等，都是超級單品的典范之作。當然，車企也或多或少有自己的超級單品，譬如吉利帝豪，哈弗H6，還有廣汽傳祺GS4等。也正因為超級單品的強有力支撐，這些車企才能穩(wěn)扎穩(wěn)打，一生二，二生三，在市場占據(jù)一席之地?？梢哉f，超級單品對車企的意義十分重要。但是，并不是所有的車企都有打造超級單品的能力，畢竟每一個超級單品的誕生都不是一時之功，不過，我們從這些現(xiàn)有的超級單品身上不難發(fā)現(xiàn)，它們之所以成為超級單品，是具備了一定的條件的。
