車聯(lián)網(wǎng)
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拷問車載物聯(lián)網(wǎng)安全性有多高
交通安全一直是廣大人民群眾關(guān)注的問題，特別是如今路上的車越來越多，會開車的人也越來越多，駕駛員水平參差不齊，使得本應(yīng)為人們帶來便利的汽車成為潛在的傷人“利器”。盡管有
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V2X技術(shù)布局車聯(lián)網(wǎng) 硬件設(shè)備才是關(guān)鍵
以“車對外界”信息交換為主要功能的V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點(diǎn)，是繼信息娛樂之后，推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)組建的新應(yīng)用。如果說車聯(lián)網(wǎng)最初的應(yīng)用主要集中在安全防盜、車載功放、信
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中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展要落地 先看海外是怎么做的
在剛剛過去的世界移動(dòng)大會-上海（MWCS）上，我們發(fā)現(xiàn)，展會最大的亮點(diǎn)，除了各大廠商都在積極展示5G愿景以外，整個(gè)產(chǎn)業(yè)對于物聯(lián)網(wǎng)的落地應(yīng)用也更為豐富，尤其是在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面。 實(shí)
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智能公交上的安防技術(shù)
智能公交就是運(yùn)用當(dāng)下最先進(jìn)的GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度中心，對線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率，
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系統(tǒng)級解構(gòu)聯(lián)網(wǎng)汽車（圖文）
汽車互聯(lián)是否已成定局？ 實(shí)際上，汽車制造商需要車聯(lián)網(wǎng)。消費(fèi)者也希望擁有它。 去年麥肯錫公司消費(fèi)者的調(diào)查顯示：超過25%的消費(fèi)者會優(yōu)先考慮汽車是否互聯(lián)，其次再考慮其他的
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車聯(lián)網(wǎng)提速 樂視聯(lián)手酷派要玩5G車聯(lián)網(wǎng)
據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，近日，英國皇家海軍艦艇在海上試飛了一架3D打印的無人機(jī)，為未來廉價(jià)無人間諜機(jī)投入“打印”生產(chǎn)鋪路。 據(jù)悉，這架3D打印無人機(jī)重約3
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克萊斯勒召回140萬輛汽車：黑客可控制行駛中的汽車！
日前有消息稱，小米已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能手機(jī)在印度的生產(chǎn)與交付，同樣是富士康的工廠，地址位于安得拉邦。不止小米，“小華聯(lián)”(指小米、華為、聯(lián)想)都將在印度，或者世界其他地方生
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汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)上演“搶人大戰(zhàn)” 急需資金持續(xù)投入
7月22日，在2015中國互聯(lián)網(wǎng)大會分論壇——智能汽車發(fā)展高峰論壇上，來自百度[微博]、寶馬、中國移動(dòng)、滴滴快的、阿里上汽、飛馳鎂物等公司的高管代表齊聚一堂，這也顯示
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5大技術(shù)發(fā)酵加劇 車聯(lián)網(wǎng)加速落地
50年前，Gordon E. Moore敏銳地覺察到“在集成電路中，晶體管數(shù)量將每隔2年增加一倍”。Moore這一定律一直引領(lǐng)著整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)的未來發(fā)展。
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電子芯聞早報(bào)：英特爾并購Altera之后
智能家居是以住宅為平臺，利用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、安全防范技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居生活有關(guān)的設(shè)施集成，構(gòu)建高效的住宅設(shè)施與家庭日程事務(wù)的管理系統(tǒng)，提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術(shù)性，
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10年之后物聯(lián)網(wǎng)生活怎么樣？專家告訴你
調(diào)研機(jī)構(gòu) Gartner 預(yù)測，至 2025 年，連接至互聯(lián)網(wǎng)的電子設(shè)備將超過 260 億臺?；诋?dāng)下消費(fèi)者對物聯(lián)網(wǎng)接受程度不斷攀升的趨勢，這一預(yù)測將很有可能成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)此，全球最大的科技專
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如何用手機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控？
如今汽車已成為人類生活中最主要的交通工具，看著道路上那擁堵的情況，若你也已置身其中，那確實(shí)是一件苦惱的事情，為了解決這問題，各大廠家各顯奇招，都嘗試著用自己的概念去實(shí)現(xiàn)汽車物聯(lián)網(wǎng)，例如：阿里
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汽車革命逼近 或是未來的智能手機(jī)？
軟件定義一切的說法似乎也適用于汽車。實(shí)際上，汽車本身早已離不開軟件的控制，軟件改變的不僅僅是汽車本身，更多的是對我們出行方式的極大改變?？梢灶A(yù)見，下一場汽車革命正在逼近。 從技術(shù)
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芯片原廠如何敲響汽車“金算盤”
汽車技術(shù)創(chuàng)新離不開半導(dǎo)體，半導(dǎo)體技術(shù)必須走在最前沿。 我們注意到，隨著汽車電子的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正逐步得到應(yīng)用，未來的汽車也將會更加安全、環(huán)保和智能。傳感感測，聯(lián)網(wǎng)性，數(shù)據(jù)安
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車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)評估：安全是個(gè)嚴(yán)肅話題
什么是汽車工業(yè)4.0 依托信息物理系統(tǒng)（CPS）和信息通訊技術(shù)相結(jié)合使汽車車間實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的汽車生產(chǎn)制造過程，包括無線射頻技術(shù)、工業(yè)以太網(wǎng)、在線條碼、二維碼比對、
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重拳出擊 打造完美車載生態(tài)系統(tǒng)
在臺灣被視為“慘業(yè)”的LED產(chǎn)業(yè)，卻在中國大陸成為當(dāng)紅炸子雞?近年來，大陸投入LED產(chǎn)業(yè)的資金不僅越來越大，連加入的人才層級也是越來越高，連被稱為“中國半
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汽車之間的即時(shí)通訊 為什么成了突破性創(chuàng)新技術(shù)？
今年2月份，美國的麻省理工大學(xué)的「科技觀點(diǎn)」做出預(yù)言：車間通信（Vehicle-to-Vehicle）技術(shù)將成為2015年最具有突破性的創(chuàng)新技術(shù)，并且在今后的1～2年內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。而今年
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羅德與施瓦茨聯(lián)合Vector和Commsignia首演車聯(lián)網(wǎng)“端到端”測試方案
未來的智能交通系統(tǒng)會采用IEEE 802.11p的無線標(biāo)準(zhǔn)，作為“車輛—車輛”、“車輛—路側(cè)”（V2I）的通訊方式，通
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華為高通搶攻LTE V2X LTE搶得到車聯(lián)網(wǎng)商機(jī)嗎？
物聯(lián)網(wǎng)被視為繼智慧手機(jī)后，下個(gè)新興商機(jī)。國際研究顧問機(jī)構(gòu)Gartner表示，目前物聯(lián)網(wǎng)仍在醞釀階段，預(yù)期2017至2020年才真正爆發(fā)，屆時(shí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的邊際收益將超過3千億美元(逾臺幣九兆元)
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UBI告訴你如何走向智能汽車
汽車智能化帶來的汽車電子產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會，是下一個(gè)大金礦。智能汽車的邏輯基點(diǎn)是自動(dòng)駕駛解放雙手帶來人類封閉空間首次的無縫連接，智能汽車不是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是書房、客廳以及辦公室，空間性成
