車聯(lián)網(wǎng)
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掃描車聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的心電圖
物聯(lián)網(wǎng)作為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，早已被世人所熟知，而汽車移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（以下簡稱車聯(lián)網(wǎng)）作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要組成部分似乎一直低調(diào)行事。截至日前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)存在了12個年頭，然而
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車聯(lián)網(wǎng)這塊蛋糕，安華高要吃下哪一塊
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)被業(yè)界普遍認(rèn)為極具發(fā)展?jié)摿?，是一塊炙手可熱的大蛋糕，每家企業(yè)也會選擇自己最看重和擅長的一塊入口。安華高科技（AvagoTechnologies）又喜歡吃哪一塊呢？安華高的關(guān)注點車“聯(lián)網(wǎng)”自然就少不了汽車通信網(wǎng)
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中國車聯(lián)網(wǎng)面臨五大問題及關(guān)鍵突破點
車聯(lián)網(wǎng)10年為何難以成功？世界各國都在進行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。例如，通用汽車整合了GPS、車與車通信、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)的EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車；日本的VICS（道路交通信息通信系統(tǒng)）。中國雖然有一
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未來10年或?qū)⒂瓉碥嚶?lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展
從互聯(lián)網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)，信息交互的方式也隨之發(fā)展變化。如今隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大，車聯(lián)網(wǎng)這一新興概念正悄然興起。專家預(yù)測，未來10年將迎來國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場的高速發(fā)展期，汽車“后市場”即將邁向“車聯(lián)網(wǎng)”時代。什么
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車聯(lián)網(wǎng)讓汽車實現(xiàn)“自動駕駛”
2012年8月21日至8月22日，中國移動在北京國際會議中心舉辦“第六屆移動互聯(lián)網(wǎng)國際研討會”，聚焦于云、管、端、“臺”，更廣泛、更深入地探索構(gòu)建合作共贏的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，打造移動互聯(lián)新生活。東
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智能手機與車載終端融合促使產(chǎn)業(yè)變革
“前不久蘋果發(fā)力汽車業(yè)，8家車企欲整合Siri汽車應(yīng)用，這幾家企業(yè)包括通用、豐田、寶馬等，這樣會遇到一個問題，下一步在車上裝一個iPad，過幾年iPad會不會就代替車載信息系統(tǒng)?”上海汽車集團股份有限公司乘用車技術(shù)
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智能手機與車載終端融合促使產(chǎn)業(yè)變革
“前不久蘋果發(fā)力汽車業(yè)，8家車企欲整合Siri汽車應(yīng)用，這幾家企業(yè)包括通用、豐田、寶馬等，這樣會遇到一個問題，下一步在車上裝一個iPad，過幾年iPad會不會就代替車載信息系統(tǒng)?”上海汽車集團股份有限公司乘用車技術(shù)
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
摘要：“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的興起，大量傳感技術(shù)得到應(yīng)用，受無線傳輸設(shè)備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設(shè)備間交互。提出一種通過BOA技術(shù)遠(yuǎn)程感知交通設(shè)備中部件訪問的雙向交互技術(shù)，配合虛
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
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車聯(lián)網(wǎng)讓汽車變身科技產(chǎn)品
當(dāng)人們駕車出現(xiàn)事故，由于昏迷或者傷勢過重而無法求救時，車輛會自動向客服打電話求救。炎炎夏日，進入到暴曬幾個小時的汽車內(nèi)，幾乎讓人窒息。用手機直接啟動車和空調(diào)，開車的人們不用再受那份罪。嚴(yán)重的堵車讓人抓
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行業(yè)新機遇：美賽達將開放方案核心技
在業(yè)內(nèi)還在為激烈的價格戰(zhàn)而你爭我斗之時，在為自主研發(fā)的成本過高而苦惱之際，據(jù)悉，作為國內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案提供商和嵌入式方案提供商，美賽達科技宣布將對其多年來研發(fā)的導(dǎo)航板方案以及車機整機方案源代碼進
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物聯(lián)網(wǎng)也過車癮 車聯(lián)網(wǎng)對大眾仍是海市蜃樓？
說道物聯(lián)網(wǎng)，恐怕大家一定不會對它擁有陌生的感覺。經(jīng)過了多年的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)越來成熟的成長在我們的身邊，為我們帶來了更多的便利。不過，如果要說將物聯(lián)網(wǎng)完完整整的移植到汽車上的話，您是不是會擁有一種
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ADI：提供車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子的核“芯”動力
作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，同時因為汽車電子的熱潮，車聯(lián)網(wǎng)這幾年被越來越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問題亟待解決，但并不妨礙芯片廠商們積極進場，國際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機，但基于每家的產(chǎn)品
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汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場機遇。移動通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時代。對于整個產(chǎn)業(yè)鏈來講，這將是一場巨大的機遇。如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生供應(yīng)鏈盈利新模式
隨著車載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展，越來越多的多媒體應(yīng)用植入車載信息系統(tǒng)，汽車聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日，在成都舉辦的2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(簡稱CAESA)上，也產(chǎn)生了來自從網(wǎng)絡(luò)運營商到車廠等各個領(lǐng)域
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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生供應(yīng)鏈盈利新模式
隨著車載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展，越來越多的多媒體應(yīng)用植入車載信息系統(tǒng)，汽車聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日，在成都舉辦的2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(簡稱CAESA)上，也產(chǎn)生了來自從網(wǎng)絡(luò)運營商到車廠等各個領(lǐng)域
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移動優(yōu)先時代 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)重視客戶體驗
“移動優(yōu)先”的概念率先于三年前由雅虎用戶體驗總監(jiān)LukeWroblewski首次提出。設(shè)計概念提出的背景是“移動優(yōu)先”策略在好幾年前已經(jīng)是許多公司的目標(biāo)，他們雖然向移動平臺進軍，但重心還放在Web平
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汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場機遇。移動通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時代。對于整個產(chǎn)業(yè)鏈來講，這將是一場巨大的機遇。如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
