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不止收購Mobileye 英特爾的自動(dòng)駕駛布局竟有這么多
英特爾在主導(dǎo)PC時(shí)代錯(cuò)失移動(dòng)時(shí)代之后，變革是擺在面前的棘手問題。在布局了智能設(shè)備、可穿戴等領(lǐng)收效不大之后，英特爾將目標(biāo)鎖定在自動(dòng)駕駛這個(gè)體量巨大且發(fā)展成熟的領(lǐng)域。近日英特爾153億美元收購以色列
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Mobileye與德爾福合作打造高級(jí)全自動(dòng)駕駛
Mobileye和德爾福汽車公司于2016年8月23日宣布，雙方將共同開發(fā)SAE（美國汽車工程協(xié)會(huì)）4/5級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)捉鉀Q方案。雙方將合作開發(fā)端對端、可量產(chǎn)、高性能和安全操作的全自動(dòng)駕駛解決方
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汽車領(lǐng)域中國版“Mobileye”在哪里？
近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價(jià)格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會(huì)有自動(dòng)駕駛的車型實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛在2
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Mobileye銷售總監(jiān)：EYEQ4產(chǎn)品2018年投入量產(chǎn)
與其他企業(yè)不同，我們選擇了一條不同尋常的路。在技術(shù)路線上，我們選擇了基于視覺的ADAS方向。我們認(rèn)為，用攝像頭獲取信息的這種方式是未來智能駕駛中最不可或缺的、也是最重要的輸入源。 今年3
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Mobileye選擇MIPS I6500為下一代EyeQ5 SoC核心
英國ImaginaTIon旗下的MIPS內(nèi)核最近又大放異彩，ADAS和汽車自主駕駛技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商Mobileye最終選擇了MIPS Warrior級(jí)多核異構(gòu)I6500 CPU成為其下一代EyeQ5 So
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戴佟森：以事業(yè)為賭注，Intel會(huì)在無人駕駛領(lǐng)域成功
過去三十多年，每個(gè)清晨我都從床上爬起來，去到英特爾公司上班。但30多年來，我從未像現(xiàn)在這樣的興奮，因?yàn)槲艺陬I(lǐng)導(dǎo)的英特爾無人駕駛團(tuán)隊(duì)。 不要誤會(huì)——我的職業(yè)生涯絕
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英特爾完成收購Mobileye 將生產(chǎn)100輛4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車
收購Mobileye后的英特爾，加入了無人駕駛汽車大戰(zhàn)。 英特爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三宣布，將生產(chǎn)100輛等級(jí)為4級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車，離全自動(dòng)駕駛僅一步之遙。 4級(jí)自動(dòng)駕
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與Mobileye深度整合，英特爾計(jì)劃啟動(dòng)100輛L4無人駕駛測試車隊(duì)
隨著完成對Mobileye的收購，英特爾準(zhǔn)備加速其從“車到云”的無人駕駛業(yè)務(wù)。作為英特爾旗下公司，Mobileye將著手組建一支高度無人駕駛（SAE L4）車隊(duì)，在美國、
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菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)宣布加入寶馬、英特爾和Mobileye聯(lián)盟，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)
新聞要點(diǎn)： • 寶馬、英特爾、英特爾子公司Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)簽署合作協(xié)議，將攜手開發(fā)全球領(lǐng)先的尖端自動(dòng)駕駛平臺(tái) • 該合作將充分發(fā)揮并利
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完成Mobileye收購，英特爾要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大干一場
今年年底，川流不息的街頭將迎來100余位“不速之客”，它們是英特爾組建的高度自動(dòng)駕駛車隊(duì)。相較于全球超過10億的汽車保有量，這100余輛汽車也許只是滄海一粟，卻意味著英特
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對標(biāo)Mobileye，Minieye智能駕駛技術(shù)ADAS進(jìn)入前裝領(lǐng)域
日前，智能駕駛技術(shù)新創(chuàng)公司Minieye宣布自主研發(fā)的L3以下高級(jí)駕駛輔助類產(chǎn)品（ADAS）已經(jīng)進(jìn)入前裝領(lǐng)域。 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽
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深度學(xué)習(xí)是什么？無人駕駛攻克三大識(shí)別技術(shù)不在話下
深度學(xué)習(xí)在無人駕駛領(lǐng)域主要用于圖像處理，也就是攝像頭上面。當(dāng)然也可以用于雷達(dá)的數(shù)據(jù)處理，但是基于圖像極大豐富的信息以及難以手工建模的特性，深度學(xué)習(xí)能最大限度的發(fā)揮其優(yōu)勢。 現(xiàn)在介紹一下全
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EyeQ視?覺處理芯片_賽靈思的Zynq平臺(tái)?解決方案
ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領(lǐng)了90%的市場份額，連風(fēng)靡全球的Tes
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Mobileye聯(lián)手WILLER在日本和東南亞推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)
7月10日消息，英特爾子公司Mobileye宣布與日本和東南亞地區(qū)最大的交通運(yùn)營商之一WILLER達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將在日本及東南亞市場推出自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，此外，雙方還將從日本
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Mobileye指出無人駕駛市場成熟的三大前提
【導(dǎo)讀】Uber無人駕駛汽車撞死人事件說明，今天的無人駕駛汽車市場還不夠成熟。那么問題到底出在哪里？ADAS（汽車駕駛輔助系統(tǒng)）全球領(lǐng)先公司Mobileye中國區(qū)銷售總監(jiān)童立豐指出：&ldquo
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Mobileye解讀自動(dòng)駕駛?cè)笾еcADAS后裝市場
2018年3月16日，上海——英特爾子公司Mobileye出席第30屆Semicon China——智能電子汽車AI Inside分論壇，并分享自
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英特爾旗下Mobileye獲大單 將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)
【導(dǎo)讀】：英特爾收購以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)公司Mobileye可謂是明智之舉。近日，Mobileye獲大單，將為800萬輛汽車提供自動(dòng)駕駛技術(shù)，以后英特爾不靠處理器，靠它也能活得很好了。
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【晚間3分鐘】：英特爾無人車闖紅燈；中美就解決中興問題達(dá)成共識(shí)；楊元慶評(píng)聯(lián)想兩次投票
【導(dǎo)讀】：中美就解決中興問題達(dá)成共識(shí)，并且將派商務(wù)部長羅斯可能于下周前往中國商榷此事，中興這次真的得救了嗎？斷貨36天的中興還能起死回生嗎？ 中美就解決中興問題達(dá)成共識(shí)，中興真的得救了？
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Mobileye選擇美光存儲(chǔ)器 意在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛
美光在 CES 2019 宣布，自駕車解決方案廠商 Mobileye 選擇美光存儲(chǔ)器，以推進(jìn)第 5 代 EyeQ 5 系統(tǒng)單芯片（SoC）EPM5 平臺(tái)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
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豪擲9億美元收購Moovit 英特爾出行布局再落重子？
繼收購Mobileye之后，英特爾在出行服務(wù)領(lǐng)域再迎一筆重大收購。 5月4日，英特爾公司宣布以約9億美元收購出行即服務(wù)（MaaS）解決方案提供商Moovit。 Moovit成立于2012年，通過整合公
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