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英特爾約9億美元收購Moovit 并入Mobileye業(yè)務(wù)部門
5月7日，英特爾公司正式宣布，以約9億美元（扣除英特爾投資的股權(quán)收益后為8.4億美元）收購了出行即服務(wù)解決方案提供商Moovit。收購?fù)瓿珊螅琈oovit將并入Mobileye業(yè)務(wù)部門，同時(shí)保留其品牌
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蔚來為什么選擇Mobileye合作L4級別自動(dòng)駕駛
11月5日晚間，受兩則利好消息刺激，蔚來收盤股價(jià)上漲36.84%，報(bào)收2.34美元/股。 消息稱，蔚來10月份交付汽車2526輛，環(huán)比增長25.1%，交付車輛包括2220輛ES
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蔚來將打造L4級自動(dòng)駕駛汽車 投資方對蔚來的前景預(yù)期良好
中國電動(dòng)車明星企業(yè)蔚來又放大新聞了，其股票昨日應(yīng)聲大漲20%，背后到底什么原因？ 前段時(shí)間，蔚來一直負(fù)面消息不斷，汽車自燃、高管離職、員工裁員的消息不斷沖擊著這家電動(dòng)汽車新創(chuàng)企業(yè)。
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蔚來聯(lián)手Mobileye 共同打造L4級別自動(dòng)駕駛車型
近日，蔚來與Intel旗下的世界領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動(dòng)駕駛車型。通過此次合作，蔚來將成為全球范圍內(nèi)首批在量產(chǎn)車型上
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蔚來聯(lián)手Mobileye 中國新造車公司首次結(jié)盟世界級自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)
蔚來官方宣布與世界頂級 ADAS 霸主 Mobileye 達(dá)成戰(zhàn)略合作。噱頭一點(diǎn)兒講，這是中國新造車公司首次結(jié)盟世界級自動(dòng)駕駛研發(fā)企業(yè)。 這事兒一出，立刻引發(fā)了廣泛的討論，看多
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蔚來汽車再裁員 自動(dòng)駕駛項(xiàng)目開始受影響
12 月 11 日訊，據(jù)國外媒體報(bào)道，一份新文件顯示，蔚來汽車位于圣何塞的北美總部又裁掉 141 名員工。 此次裁員是該公司今年在美國進(jìn)行的第三輪裁員，裁員主要集中在研發(fā)和工程崗位。第一
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英特爾的自動(dòng)駕駛?cè)〉昧耸裁葱碌倪M(jìn)展
隨著 5G 落地，將會(huì)出現(xiàn)大量新技術(shù); 英特爾也抓緊這一機(jī)遇賺一筆錢; 自動(dòng)駕駛是其領(lǐng)域之一，就目前來看，英特爾在這方面的定位還算不錯(cuò); 筆者認(rèn)為重金收購 Mobiley
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英特爾的自動(dòng)駕駛夢 未來仍是潛力無限
隨著 5G 落地，將會(huì)出現(xiàn)許多新的技術(shù)，因此也會(huì)有更多讓英特爾可以賺錢的機(jī)會(huì)。5G 只有一部分與手機(jī)市場有關(guān)，但英特爾放棄了 5G 調(diào)制解調(diào)器業(yè)務(wù)。但筆者相信，5G 需求遠(yuǎn)不止單純的 5G 芯片
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Mobileye聯(lián)手上汽 推進(jìn)L2＋級別ADAS在中國的部署
美國拉斯維加斯消息，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年1月7日，在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，英特爾旗下子公司Mobileye正式宣布與上汽集團(tuán)和韓國大邱廣域市達(dá)成合作。 根據(jù)合作內(nèi)容，上海汽車集
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Mobileye發(fā)布新戰(zhàn)略 意圖引領(lǐng)全球走向自動(dòng)駕駛
1月7日，英特爾子公司Mobileye在2020年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上宣布了與上海汽車集團(tuán)（以下簡稱“上汽集團(tuán)”）和韓國大邱廣域市的合作。這兩項(xiàng)合作聚焦于高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADA
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Mobileye計(jì)劃建立兩個(gè)獨(dú)立的自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 未來還需不斷努力
1 月 13 日訊，Mobileye 的計(jì)劃是建立兩個(gè)完全獨(dú)立的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：一個(gè)完全基于攝像頭，另一個(gè)基于雷達(dá)和激光雷達(dá)。 1 月 12 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，許多媒體對自動(dòng)駕駛技術(shù)的報(bào)
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英特爾Mobileye始終如一 引領(lǐng)自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)行變革
近年來，人們對自動(dòng)駕駛汽車（AV）的未來發(fā)展?fàn)幷摬恍?，而與此同時(shí)，英特爾子公司Mobileye對未來清晰而沉穩(wěn)的愿景卻始終如一。無論是早期的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制定，還是僅用攝像頭就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕
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量產(chǎn)的邊緣AI芯片開啟了怎樣的時(shí)代
汽車從誕生至今已有一百三十多年歷史。在長達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，人類無時(shí)無刻不在想辦法優(yōu)化它的性能。但此前由于算法和算力的限制，汽車的性能優(yōu)化只停留在第二產(chǎn)業(yè)階段，和信息化并無太多聯(lián)系。
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首個(gè)上車量產(chǎn)的邊緣AI芯片 助力自動(dòng)駕駛逐漸成為現(xiàn)實(shí)
汽車從誕生至今已有一百三十多年歷史。在長達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里，人類無時(shí)無刻不在想辦法優(yōu)化它的性能。但此前由于算法和算力的限制，汽車的性能優(yōu)化只停留在第二產(chǎn)業(yè)階段，和信息化并無太多聯(lián)系。
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關(guān)于智能汽車環(huán)境感測三種主流傳感器的解析
（文章來源：物聯(lián)網(wǎng)世界） 無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符合規(guī)矩的行人正常通行，那么不
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Mobileye防撞技術(shù)
當(dāng)前，全球許多公司都裝配了英特爾子公司Mobileye的防撞技術(shù)，Mobileye正幫助他們降低道路碰撞事故率，并有效提升車隊(duì)的安全性。
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Mobileye為自動(dòng)駕駛制定更高標(biāo)準(zhǔn)
Mobileye憑借REM™技術(shù)近乎實(shí)時(shí)的測繪能力，輔以數(shù)百萬輛裝有Mobileye設(shè)備的乘用車上傳的超低帶寬數(shù)據(jù)（約10KB/公里），使得這項(xiàng)技術(shù)具有高度可擴(kuò)展性，能夠同時(shí)適用于L2+級別的ADAS解決方案和包括自動(dòng)駕駛出行即服務(wù)（MaaS）車隊(duì)在內(nèi)的完全自動(dòng)駕駛汽車之中。
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Mobileye助力巴塞羅那萬里道路繪圖
該計(jì)劃還得到了包括Alphabet、Aquaservice、Calidad Pascual、西班牙郵政（Correos）、西班牙恩德薩國家電力公司（Endesa）、Gestores 1880 SAU (GESCO)、法羅里奧集團(tuán)（Ferrovial）、Obremo、Fraikin、Logista（Nacex Integra2）、Linea Directa和Seur等合作伙伴的大力支持。
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Intel Mobileye耶路撒冷全球研發(fā)中心奠基：以色列有史最大投資
Intel官方宣布，旗下無人駕駛子公司Mobileye的全新全球研發(fā)中心近日在耶路撒冷奠基。Mobileye總裁兼CEO Amnon Shashua教授，與以色列總理Benjamin Netanyah
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Intel Mobileye耶路撒冷全球研發(fā)中心奠基：以色列史上最大投資
Intel官方宣布，旗下無人駕駛子公司Mobileye的全新全球研發(fā)中心近日在耶路撒冷奠基。 Mobileye總裁兼CEO Amnon Shashua教授，與以色列總理Benjamin Netanya
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