CAN總線(CAN.bus)是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線,其主要原理是把車輛上相關(guān)控制器都聯(lián)系起來(lái),實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制器,變速箱控制器,ABS控制器,車身控制器,儀表及其它控制器的通信。CA
所謂的“Wintel”平臺(tái)自1990年代晚期,孕育了一系列幾乎功能完全相同、價(jià)格低廉的標(biāo)準(zhǔn)型PC;最近幾年,智能手機(jī)步上了PC的后塵──我們?cè)?8年前因?yàn)樘O果(App
根據(jù)一項(xiàng)最新的專利研究報(bào)告,真正在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的是汽車廠商,而非科技公司,其中排名首位的是日本豐田。 該報(bào)告稱,當(dāng)汽車廠商與硅谷公司建立無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)協(xié)議時(shí),特
汽車防盜器是一種安裝在車上,用來(lái)增加盜車難度,延長(zhǎng)盜車時(shí)間的裝置,是汽車的保護(hù)神。它通過(guò)將防盜裝置與汽車電路配接在一起,從而可以達(dá)到防止車輛被 盜、被侵犯、保護(hù)汽車的目的。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和嵌
2016年1月7日,中國(guó)北京——黑莓有限公司子公司QNX軟件系統(tǒng)有限公司今日在于拉斯維加斯舉行的CES 2016上(展位號(hào):拉斯維加斯會(huì)展中心北廳325號(hào))展示了其備
50年前,Gordon E. Moore敏銳地覺(jué)察到“在集成電路中,晶體管數(shù)量將每隔2年增加一倍”。Moore這一定律一直引領(lǐng)著整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)的未來(lái)發(fā)展。
預(yù)計(jì)到2050年,城市人口數(shù)量將翻一番,這意味著交通擁堵和污染將不斷增加,給城市居民帶來(lái)困擾。因此,未來(lái)的城市將需要更加智能的交通管理解決方案和更加智能的汽車。 專家表示,由于連
1構(gòu)建完整的行車安全解決方案 車聯(lián)網(wǎng)不算什么新概念,OBD、智能汽車、智慧交通。..。..大多數(shù)人都能列舉一二,也成為巨頭們爭(zhēng)相搶占的一大領(lǐng)域。從Google、Tesla、Volv
現(xiàn)在手機(jī)和智能穿戴更新?lián)Q代速度越來(lái)越快 ,那么2016年會(huì)有哪些趨勢(shì): 1、參數(shù)和配置不值錢,指紋成必備標(biāo)配,在國(guó)內(nèi)前十廠家中,估計(jì)超過(guò)5成做到:599有指紋;金屬帶+指紋2G/
全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號(hào)、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)日前宣布與矽統(tǒng)科技股份有限
1月11日,“2016底特律車展”悄然開(kāi)幕,比起剛剛落幕的“2016美國(guó)消費(fèi)電子展(CES)”,這里清靜了許多。 “一
不遠(yuǎn)的未來(lái),路上的汽車可以借助V2V、V2X技術(shù)和諧相處。車與車心照不宣相互避讓,紅綠燈直接用數(shù)字信號(hào)指揮車輛。根據(jù)四面八方傳來(lái)的信息,汽車可以做出最優(yōu)最安全的駕駛決策。 和移動(dòng)
近日,美國(guó)交通部宣布,為應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛汽車高速發(fā)展所帶來(lái)的安全問(wèn)題,將在未來(lái)幾周對(duì)美國(guó)的無(wú)人駕駛汽車政策進(jìn)行修訂。美國(guó)交通部對(duì)無(wú)人駕駛汽車的安全性方面始終保持謹(jǐn)慎態(tài)度,兩年前開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛
近日,美國(guó)交通部宣布,為應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛汽車高速發(fā)展所帶來(lái)的安全問(wèn)題,將在未來(lái)幾周對(duì)美國(guó)的無(wú)人駕駛汽車政策進(jìn)行修訂。美國(guó)交通部對(duì)無(wú)人駕駛汽車的安全性方面始終保持謹(jǐn)慎態(tài)度,兩年前開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛
以夢(mèng)為馬的少年
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小黑智
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汽車控制系統(tǒng)
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