汽車電子技術(shù)文庫

你會怎么看待“三元鋰電池在商用車上被禁用”？

　　在中國電動車百人會上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽

動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的核心技術(shù)到底是什么？

　　新聞?wù)? 　　· 低系統(tǒng)噪聲使其可以精確測量半導(dǎo)體器件 　　· 支持賽寶實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行廣泛的器件與應(yīng)用研究 　　2016 年 1 月 28

看日系三大品牌如何推進(jìn)自動駕駛

　　全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件提供商風(fēng)河公司宣布與IBM合作推出新的“邊緣到云端”策略，以簡化和加速智能互聯(lián)設(shè)備的開發(fā)，從而最終加速工控物聯(lián)網(wǎng)部署。 　　這套新的策略可

ADI 汽車電子技術(shù)應(yīng)用回顧與展望

　　在過去的2015年，傳統(tǒng)汽車的電子化進(jìn)程發(fā)生了新的變化。站在2016年初回顧，相比較傳統(tǒng)汽車電子，電子系統(tǒng)和芯片的裝機(jī)率顯著提高。在整個(gè)社會，行業(yè)，和消費(fèi)者對安全，舒適，節(jié)能的進(jìn)一步要求下，

ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

　　采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，對比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重新編程。然而，由于汽車制造商將其選作為

電動汽車電機(jī)到底該如何測試

　　中國多年來形成的龐大的工業(yè)體系和配套體系為制造業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也使世界各大知名品牌將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國進(jìn)行加工生產(chǎn)。隨著人力成本、資源成本的上升，這種比較優(yōu)勢將逐漸消失，“中國制

安森美在汽車重點(diǎn)市場方案與策略

　　隨著汽車發(fā)展的電氣化和智能化趨勢，使燃油經(jīng)濟(jì)性及降低排放、主動安全及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和LED照明等成為當(dāng)前汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)，這對半導(dǎo)體業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)會的同時(shí)也提出了更多的挑戰(zhàn)。混合電動汽車

汽車無人駕駛傳感器平臺大盤點(diǎn)

　　隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS） 系統(tǒng)的問世以及無人駕駛的推動與發(fā)展，汽車需要對周圍的環(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境，同時(shí)做出判斷，并在不同的情況下迅速反應(yīng)。然而人無完人，我

大聯(lián)大世平集團(tuán)推出PKE汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)解決方案

　　2016年2月2日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于Atmel、NXP、On Semi、TI等器件的高可靠、高性能PKE汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)解

從三元鋰和磷酸鐵鋰中看電動車真正的安全隱患

　　在中國電動車百人會上，工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽

無人駕駛?cè)绾吻靶校?/a>

自動駕駛距離我們還有多遙遠(yuǎn)?

　　IBM的超級電腦“深藍(lán)（Deep Blue）”在二十年前打敗西方象棋冠軍Garry Kasparov時(shí)震撼了全世界，讓人們驚覺人工智能（AI）技術(shù)已有突破性的進(jìn)展；但

特斯拉Model3：讓更多人用上電動汽車

　　Model3是特斯拉繼ModelS和ModelX之后的第三個(gè)電動汽車系列，也是最便宜的特斯拉電車系列車型。特斯拉CEO伊隆·馬斯克證實(shí)Model3將在今年3月31日發(fā)布，起價(jià)約

“互聯(lián)網(wǎng)+”給汽車行業(yè)帶來新活力

　　隨著電子信息領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)正在向傳統(tǒng)汽車行業(yè)滲透，一大批互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界“表演”也讓整個(gè)汽車行業(yè)受到了前所未有的沖擊，更有人曾提出&

三個(gè)方面看清電動汽車底盤技術(shù)亮點(diǎn)所在

　　人類發(fā)展史，從原始社會開始已有約170萬年的歷史了，而汽車的底盤技術(shù)的發(fā)展，相對與人類的發(fā)展史來說，可以是微乎其微，但也有一百多年的歷史了。其中包括各種制動、懸掛、轉(zhuǎn)向、傳動等的地盤子系統(tǒng)的