人機界面產品由硬件和軟件兩部分組成，硬件部分包括處理器、顯示單元、輸入單元、通訊接口、數據存貯單元等，其中處理器的性能決定了HMI產品的性能高低，是HMI 的核心單元。根據HMI的產品等級不
LIDAR是“light”（光）和“radar”（雷達）的混成詞。這些傳感器通過向其他物體發(fā)射光線，然后測量光線反射回來的時間，探測周圍的環(huán)境
LIDAR是“light”（光）和“radar”（雷達）的混成詞。這些傳感器通過向其他物體發(fā)射光線，然后測量光線反射回來的時間，探測周圍的環(huán)境
2015年9月，華為無疑成為全球關注的焦點之一。從柏林到杭州，華為全新的旗艦產品MateS先后在海外及國內發(fā)布。憑借著獨特的極致工業(yè)設計以及開創(chuàng)性的人機交互，華為 MateS賦予了旗艦新的定
業(yè)界聲音 讓我們來聽聽下面這些半導體廠商是如何看待汽車產業(yè)發(fā)展的，以及為了推動汽車產業(yè)的發(fā)展他們做了哪些貢獻。 TI處理器業(yè)務部業(yè)務開發(fā)總監(jiān) 蔣宏未來的ADAS處理器
空調是滿足汽車舒適性要求不可或缺的配置，用作車內制冷、取暖、通風換氣，而且舒適的駕乘環(huán)境也關乎行車安全。而自動空調比傳統(tǒng)的手動空調更方便，可根據用戶設定的溫度自動檢測和調節(jié)，讓車內的溫度和濕
微芯日前宣布擴展其開發(fā)平臺以支持旗下不斷增長的具有獨立于內核的外設（CIP）的創(chuàng)新型8位PIC單片機（MCU）產品組合。設計人員可以組合使用這些CIP來實現多種應用功能的自主執(zhí)行，同時它們也
2015年9月9日，日本東京訊——全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）今日宣布推出公司最新研發(fā)的R-Car T2片上系統(tǒng)（SoC）。該S
谷歌的一項無人駕駛汽車技術專利日前被披露。該專利顯示，谷歌原本并沒有打算完全摒棄人類對汽車的控制，相反的，公司承認“人類駕駛者可能會看到電腦看不到的路面障礙”，因此應
中國經濟成長趨緩令智慧手機產業(yè)受創(chuàng)，日本電子零件業(yè)者為另覓財源，已開始瞄準汽車市場。 電動馬達制造商日本電產(Nidec)希望在2020年會計年度時，將汽車產品的營收由上一個會計
德爾福在法蘭克福車展上展示了手勢控制技術，利用3D攝像頭，可以單手控制車載系統(tǒng)上的功能。而最讓人激動的，莫過于這項技術已經搭載在寶馬新7系上，將隨之量產。 隨著人機交互方式的演進
“現在最頭痛的就是電池短缺，我們已經和電池供應商協(xié)商，爭取明年能夠擺脫電池供應不足的掣肘，預計逸動EV的銷量將有一個大的增長。”長安新能源汽車有限公司總經理任勇表示。
中國經濟成長趨緩令智慧手機產業(yè)受創(chuàng)，日本電子零件業(yè)者為另覓財源，已開始瞄準汽車市場。電動馬達制造商日本電產（Nidec）希望在2020年會計年度時，將汽車產品的營收由上一個會計年度的1，97
橡膠煳味 這種氣味最容易分辨，出現這種氣味首先要檢查皮帶、制動蹄片及輪胎，看看這些部位的橡膠制品是否松弛打滑或者過熱，如果查明是制動器或輪胎發(fā)出的氣味時，應立即熄火停車，等散熱后
