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利用現(xiàn)場總線提升速度，擴(kuò)大覆蓋范圍

PROCENTEC等行業(yè)專家的數(shù)據(jù)顯示，采用基于RS-485現(xiàn)場總線技術(shù)(PROFIBUS?)的應(yīng)用在持續(xù)增長，工業(yè)以太網(wǎng)(PROFINET)應(yīng)用也在快速增長。2018年，全球共安裝6100萬個PROFIBUS現(xiàn)場總線節(jié)點(diǎn)，PROFIBUS過程自動化(PA)設(shè)備同比增長7%。PROFINET安裝基數(shù)為2600萬個節(jié)點(diǎn)，僅2018年安裝的器件數(shù)量就達(dá)到5100萬。

新一代低功耗主動降噪方案問世，ADI本土團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)撬動TWS耳機(jī)市場發(fā)展新引擎

“結(jié)廬在人境，而無車馬喧?！币磺Ф嗄昵暗墓湃藢η屐o的環(huán)境便充滿了向往。時(shí)至今日，人類社會進(jìn)入空前繁華的現(xiàn)代化時(shí)代，繽紛多彩的生活無可避免地被遠(yuǎn)超“車馬喧”的各種噪音侵蝕，想要靜靜成為現(xiàn)代人們的“奢想”。隨著科技的進(jìn)步，一種叫主動降噪（ANC）的技術(shù)讓這種“奢想”開始變成現(xiàn)實(shí)，并逐步應(yīng)用到了消費(fèi)電子、汽車座艙、智慧家電等與人類生活密切相關(guān)的諸多領(lǐng)域。以TWS（真無線藍(lán)牙耳機(jī)）為例，主動降噪功能也已成為產(chǎn)品市場競爭的功能“剛需”。“面對下一代TWS耳機(jī)愈發(fā)強(qiáng)烈的主動降噪需求，上游廠商如何通過提供高性能芯片與算法解決方案，助力客戶導(dǎo)入產(chǎn)品并迅速將其推向市場，是TWS耳機(jī)‘下半場’競爭搶占市場先機(jī)的關(guān)鍵?！盇DI中國事業(yè)部工業(yè)醫(yī)療消費(fèi)類產(chǎn)品市場經(jīng)理Sophie在近日的采訪中表示。

傳導(dǎo)輻射測試中分離共模和差模輻射的實(shí)用方法

開關(guān)穩(wěn)壓器的EMI分為電磁輻射和傳導(dǎo)輻射(CE)。本文重點(diǎn)討論傳導(dǎo)輻射，其可進(jìn)一步分為兩類：共模(CM)噪聲和差模(DM)噪聲。為什么要區(qū)分CM-DM?對CM噪聲有效的EMI抑制技術(shù)不一定對DM噪聲有效，反之亦然，因此，確定傳導(dǎo)輻射的來源可以節(jié)省花在抑制噪聲上的時(shí)間和金錢。本文介紹一種將CM輻射和DM輻射從LTC7818控制的開關(guān)穩(wěn)壓器中分離出來的實(shí)用方法。知道CM噪聲和DM噪聲在CE頻譜中出現(xiàn)的位置，電源設(shè)計(jì)人員便可有效應(yīng)用EMI抑制技術(shù)，這從長遠(yuǎn)來看可以節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間和BOM成本。

ADI公司無線BMS助力路特斯重塑電動汽車的機(jī)動性

中國，北京–2021年9月23日–Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。

ADI公司推出臨床級四項(xiàng)生命體征AFE，適用于遠(yuǎn)程病人監(jiān)測設(shè)備

MAX86178可同步測量心電圖 (ECG)、心率、SpO2和呼吸率

ADI公司推出微小尺寸電源管理IC，將可穿戴和耳戴式設(shè)備的充電速度提高4倍

MAX77659 SIMO PMIC提供內(nèi)置開關(guān)充電器，將材料清單減少60%

基本DAC架構(gòu)：分段DAC

當(dāng)我們需要設(shè)計(jì)一個具有特定性能的DAC時(shí)，很可能沒有任何一種架構(gòu)是理想的。這種情況下，可以將兩個或更多DAC組合成一個更高分辨率的DAC，以獲得所需的性能。

使用 5G 無線技術(shù)連接未來

過去幾年來，圍繞5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的大肆宣傳不斷升級。如果您閉目塞聽(或與世隔絕)，情況大概會是這樣：它規(guī)模宏大，即將到來并將改變一切。

ADI公司發(fā)布集成精密庫侖計(jì)數(shù)器的納安級功耗原電池SoH監(jiān)控器

中國，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI) 今天推出集成精密庫侖計(jì)數(shù)器的納安級功耗原電池(不可充電)健康狀態(tài)(SoH)監(jiān)控器LTC3337，其設(shè)計(jì)使得與原電池串聯(lián)放置時(shí)的相關(guān)串聯(lián)壓降極小。

學(xué)子專區(qū)—ADALM2000實(shí)驗(yàn)：浮動(2端口)電流源/吸電流

本實(shí)驗(yàn)旨在研究如何利用ΔVBE概念來產(chǎn)生穩(wěn)定(對輸入電壓電平的變化較不敏感)的輸出電流。使用反饋來構(gòu)建在一定的電源電壓范圍內(nèi)產(chǎn)生恒定或調(diào)節(jié)輸出電流的電路。

符合IEPE標(biāo)準(zhǔn)的CbM機(jī)器學(xué)習(xí)賦能平臺

在工業(yè)應(yīng)用中，基于振動檢測的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)控(CbM)越來越重要。公司尋求優(yōu)化機(jī)械壽命和性能并降低擁有成本，同時(shí)有些企業(yè)試圖圍繞此類信息的提供開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式。

經(jīng)典儀表放大器(PGIA)的新版本提供更高的設(shè)計(jì)靈活性

與傳感器連接時(shí)，儀表放大器(IA)作用強(qiáng)大且功能多樣，但也存在一些限制，會阻礙可變增益IA或可編程增益儀表放大器(PGIA)的設(shè)計(jì)。

經(jīng)典儀表放大器(PGIA)的新版本提供更高的設(shè)計(jì)靈活性

與傳感器連接時(shí)，儀表放大器(IA)作用強(qiáng)大且功能多樣，但也存在一些限制，會阻礙可變增益IA或可編程增益儀表放大器(PGIA)的設(shè)計(jì)。

車內(nèi)降噪還在用物理方式?新型電子降噪更符合大趨勢

在車輛行駛的過程中，車內(nèi)的噪音并不是單一的某種噪音，而是多種噪音疊在一起形成的。發(fā)動機(jī)、變速器、驅(qū)動橋、傳動軸、車廂、玻璃窗、輪胎、繼電器、喇叭、音響等都會產(chǎn)生噪聲。

ADALM2000實(shí)驗(yàn)：發(fā)射極跟隨器(BJT)