發(fā)動(dòng)機(jī)
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春節(jié)期間愛車出問題，4S店真的是第一選擇嗎
若你有跟4S店的朋友溝通過，就知道每次節(jié)前和節(jié)后，都是4S店車輛進(jìn)店的高峰期。節(jié)前是保養(yǎng)檢查車輛準(zhǔn)備出行，節(jié)后則是問題車集中回廠修理。所以，當(dāng)你把車開到4S店準(zhǔn)備處理時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)前面還有好多比你更嚴(yán)重的問題等著修，特別是那些出了車禍?zhǔn)鹿?，需要鈑金維修的車輛。那么，哪些情況是回城后，第一時(shí)間需要開車去修理的呢?哪些可以緩一緩?
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六萬就可以搞定的精品轎車
六萬能買什么車，會(huì)有很多人都想過這個(gè)問題，有哪些性價(jià)比比較不錯(cuò)的轎車呢，結(jié)合乘用車的保值率計(jì)算公式，有如下車輛值得推薦：艾瑞澤，新賽歐，奧拓，哈佛H1，比亞迪F3。
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這些技術(shù)幫你的發(fā)電機(jī)來節(jié)能減排
全球變暖一直都是全球關(guān)注的焦點(diǎn)，而引起全球變暖的因素是CO2排放量增多，汽車的CO2排放量就是人們關(guān)注的重點(diǎn)，各國都制定了相關(guān)的政策，要求車輛降低CO2的排放。而要想滿足這個(gè)要求，動(dòng)力總成技術(shù)是關(guān)鍵，必須對車輛動(dòng)力總成采取必要的改進(jìn)和提升措施。
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1.5T太弱？2.0T費(fèi)油？看看這幾款1.8T的國產(chǎn)SUV！
對于一部緊湊級SUV而言，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力往往也就是“夠用”，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)夠足，但油耗一般也都稍高，那么此時(shí)，1.8T的SUV車型就是你的首選了。下面這幾款搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的國貨SUV，價(jià)格不貴，性能也不錯(cuò)。
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發(fā)動(dòng)機(jī)問題排行榜，本田日產(chǎn)均上榜
日系車口碑向來較好，以穩(wěn)定見長，這是它的優(yōu)勢所在，但是珍珠里也會(huì)有魚目的存在，日系車?yán)镆灿胁糠周囆驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心部件上存在著問題。
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3款SUV車小油耗高，購買需謹(jǐn)慎！
都說車小油耗低，可是有3款SUV卻偏偏是車小油耗也高，這其實(shí)就是技術(shù)跟不上啊。
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不注意細(xì)節(jié)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被損壞的
沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，車就是輛“廢車”了，不要覺得是新車，就可以肆無忌憚的糟蹋，有些問題不注意，就會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的。
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三款相當(dāng)實(shí)在的20萬級SUV！動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼具
三款相當(dāng)實(shí)在的20萬級SUV，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼具。
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大眾柴油機(jī)研發(fā)黑歷史曝光：從一開始就在“作死”
從2015年“尾氣門”爆發(fā)以來，大眾至今未能翻身，除了面臨近200億美元的賠償和罰款，更重要的是此次事件過后自家柴油車的前途可謂是一片黑暗。
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高速限速120，為啥汽車設(shè)計(jì)成能開200以上
若是汽車的設(shè)計(jì)改變成極限速度只有120公里每小時(shí)的話，有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)容積小，使得車內(nèi)和車身的重量更加輕盈，從而使造車成本可以降到一個(gè)比較低的數(shù)值。但是，如果極限速度這么低的話，會(huì)導(dǎo)致加速非常慢，超車會(huì)變得非常困難和危險(xiǎn)。
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福特可變發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋圖案申請獲專利
日前，福特申請了一項(xiàng)不能讓車更快、更輕、更環(huán)保、更便利的專利，這項(xiàng)專利將會(huì)在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上形成特定的LOGO，比如RS、Ford、Mustang等，簡直是吸睛神器。 為了實(shí)現(xiàn)
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解析豐田渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 預(yù)示日系渦輪時(shí)代
如今，大多數(shù)家庭基本都能夠擁有一款家用車，而往往說到動(dòng)力，在選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很多人都會(huì)自然而然的認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一定是德系或美系車，而自
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挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)最后的潛力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油
正如武俠小說中有無以計(jì)數(shù)的武功絕學(xué)，汽車江湖中也分各種技術(shù)門派，進(jìn)入21世紀(jì)以后，節(jié)能環(huán)保成為汽車技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主旋律，但如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，不同的廠商都有自己的
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小排量發(fā)動(dòng)機(jī)介紹集錦，油耗小將會(huì)成主流
隨著全球環(huán)境日益惡化，傳統(tǒng)燃油汽車正面臨著巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就連V型發(fā)動(dòng)機(jī)也面臨著淘汰的邊緣，不少車企面對國外如此苛(che)刻(dan)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，紛紛推出小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型，
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解析發(fā)動(dòng)機(jī)形式多樣的自動(dòng)啟停系統(tǒng)存在形式
啟停(Stop-Start)作為混合動(dòng)力車的入門技術(shù)(微混合動(dòng)力)，由于成本低，節(jié)能減排效果顯著，其應(yīng)用前景廣闊。且隨著汽車廠家在汽車智能技術(shù)上的繼續(xù)研發(fā)，啟停技術(shù)也得以發(fā)展
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電動(dòng)渦輪成為最新發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技
說到渦輪增壓，懂車的人都不陌生。目前市場上的增壓裝置按動(dòng)力來源大致可以分為：廢氣渦輪增壓、機(jī)械式增壓以及電動(dòng)渦輪增壓。其中渦輪增壓以出色的動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性占
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車載發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)系統(tǒng)剖析
因基礎(chǔ)制動(dòng)裝置過熱導(dǎo)致的剎車失靈現(xiàn)象已經(jīng)不常見了，貨車和巴士的駕駛員可以更好地控制車輛運(yùn)行。這種令人滿意的結(jié)果部分程度上得益于輔助制動(dòng)系統(tǒng)的推廣，相關(guān)設(shè)備可以幫
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東風(fēng)雪鐵龍的1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)如何以小搏大？
3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是如何在多、快、省三個(gè)維度脫穎而出的?當(dāng)今世界汽車工業(yè)，關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)有兩個(gè)趨勢是無法撼動(dòng)的，一個(gè)是方興未艾的新能源化，另一個(gè)則是小排量渦輪增壓發(fā)
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德日渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)對比
今天，我們來談?wù)勔粋€(gè)汽車愛好者普遍感興趣的話題，就是從汽車后市場的角度來分析比較一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣。給已經(jīng)購車或正要購車的聽眾做一個(gè)很好的借鑒和參考。發(fā)動(dòng)
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混動(dòng)技術(shù)的高低不只僅取決于雙擎還是六擎
就像發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞不能簡單以“幾缸”來衡量一樣，混動(dòng)技術(shù)的高低也絕不取決于“幾擎”。相對于傳統(tǒng)燃油車渦輪技術(shù)取代大排量自吸而言，混合動(dòng)力技術(shù)流
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