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在電池領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外巨頭是怎么投資和布局的？
人們追求更好的生活，想要環(huán)保節(jié)能的出行設(shè)備，想要長(zhǎng)續(xù)航的電子設(shè)備，這就帶動(dòng)了鋰電池、燃料電池等新型環(huán)保電池的研究和發(fā)展。雖然有很多新型電池技術(shù)出現(xiàn)，但目前還沒有一個(gè)明確的贏家，這導(dǎo)致了研究的分散性和不
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黑客預(yù) “心靈感應(yīng)”，控制特斯拉Model S
據(jù)外媒消息，四名來自加州大學(xué)伯克利分校的大學(xué)生黑客團(tuán)隊(duì)Cal Hacks 3.0開發(fā)出一個(gè)可以通過‘心靈控制’的程序，來讓特斯拉Model S電動(dòng)車自然地行駛或停下。 實(shí)
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磷酸鐵鋰能量密度前途迷茫，三元技術(shù)路線希望無限
在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無論技術(shù)如何改進(jìn)，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池電芯的能量密度達(dá)到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對(duì)來說，三元技術(shù)路線則較有希望。值得注意的是，關(guān)于三元
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比亞迪王傳福：中國(guó)城市不應(yīng)該在輪子上發(fā)展
比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福在10月13日比亞迪“云軌”的通車儀式上，“電池大王”王傳福頗有情懷地說了這么一番話：中國(guó)城市不應(yīng)該在輪子上發(fā)展，而應(yīng)該建設(shè)軌道型城市，通過立體
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你以為比亞迪只造車？低調(diào)投資50億建成云軌
比亞迪出了個(gè)單軌列車，聽到這個(gè)消息你是什么反應(yīng)?我的第一反應(yīng)是，這5年他們很低調(diào)啊，不聲不響投資50億做了這么一件大事。這個(gè)名為“云軌”的跨座式單軌是比亞迪針對(duì)城市擁堵問題推出的戰(zhàn)略性解決方案。
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比亞迪擬60億元擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)能
7月28日，比亞迪晚間發(fā)布公告稱，擬定增60億元增資全資子公司深圳市比亞迪鋰電池有限公司，增資資金全部作為比亞迪鋰電池的注冊(cè)資本。擬以募集資金人民幣50億元或等值美元對(duì)全資子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)
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三星與比亞迪合作 僅持股1.92%
近日，比亞迪發(fā)布公告稱公司以57.40元/股的發(fā)行價(jià)格向包括韓國(guó)三星集團(tuán)在內(nèi)的6家機(jī)構(gòu)投資者發(fā)行約2.52億A股股票，募集資金約145億元，本次發(fā)行是2016年至今A股市場(chǎng)上最大規(guī)
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中國(guó)新能源汽車蓋世產(chǎn)業(yè)格局圖全網(wǎng)首發(fā)
蓋世汽車全網(wǎng)首發(fā)的“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局圖(2016版)”系統(tǒng)反映當(dāng)前國(guó)內(nèi)各大新能源汽車企業(yè)區(qū)域布局，直觀體現(xiàn)國(guó)內(nèi)各省、市、行政區(qū)的新能源汽車基地情況。
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比亞迪頻受“質(zhì)疑” 如何獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷？
當(dāng)下，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的新風(fēng)口，眾多傳統(tǒng)車企甚至“外行”紛紛布局該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。而作為國(guó)內(nèi)知名的自主汽車品牌，比亞迪在2003年就布局了新能源汽車產(chǎn)業(yè)
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比亞迪為何從磷酸鐵鋰逆轉(zhuǎn)到三元材料
在鋰離子電池當(dāng)中，由于正負(fù)極容量的差異，正極材料往往是影響電池能量密度的瓶頸所在。因此，采用不同正極材料的鋰離子電池之間，其特性也存在著或多或少的區(qū)別。常見的正
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比亞迪被看好在行業(yè)中的領(lǐng)軍地位
站在新能源車和SUV兩大熱門板塊的風(fēng)口上，比亞迪2016年第一季賺得盆滿缽滿，繼去年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超過5倍之后，今年1~3月繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。比亞迪28日發(fā)布公告稱，該公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)
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解析：比亞迪元的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)展望
2016年4月11日，比亞迪首款小型SUV元上市。與其品牌車系不同的是，比亞迪元包括搭載1.5自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5+2臺(tái)電動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)與混動(dòng)車型。元的售價(jià)從5.99萬
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出口歐美日 比亞迪借新能源汽車實(shí)現(xiàn)全球化
21世紀(jì)初，中國(guó)車企曾掀起過一波國(guó)際化浪潮，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等車企紛紛在俄羅斯、東南亞、南美開設(shè)工廠，以CKD的方式進(jìn)行海外生產(chǎn)，或者直接出口整車，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)一度有聲
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炒作的電池續(xù)航里程？比亞迪并未達(dá)到宣傳水平
近日，比亞迪公布的2015年業(yè)績(jī)中，2015年凈利潤(rùn)28.29億元，同比增長(zhǎng)552.63%，其中傳統(tǒng)汽車和新能源汽車基本各占一半。新能源汽車銷量達(dá)到69222輛，其中新能源乘用車銷量61722輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)234.7%。
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Synaptics與比亞迪汽車合作開發(fā)創(chuàng)新的汽車觸控屏解決方案
人機(jī)交互解決方案的領(lǐng)先開發(fā)商Synaptics公司今天宣布，中國(guó)知名汽車品牌比亞迪汽車公司選擇了Synaptics公司先進(jìn)的觸控解決方案，應(yīng)用于其汽車觸控屏。Synaptics是比亞迪汽車
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比亞迪去年銷售超6萬輛新能源車
從4.34億元到28.29億元，比亞迪近日發(fā)布的2015年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，該企業(yè)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)在去年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)5.5倍，每股基本盈利1.14元。期內(nèi)，比亞迪營(yíng)業(yè)收入上升37.49%至800.14億元。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)和整體車市增
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王傳福：用電動(dòng)車顛覆燃油車 先賭技術(shù)再定戰(zhàn)略
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福王傳福的夢(mèng)想，是用電動(dòng)車顛覆燃油車，現(xiàn)在，他距離實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想跨越了一大步。彈指一揮20年，比亞迪(002594.SZ)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福將一家電池代工廠
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比亞迪王傳福：已與百度合作研發(fā)無人駕駛
無人駕駛汽車熱潮正襲來，谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及寶馬、奔馳、豐田等車企已正在無人駕駛領(lǐng)域賽跑。如今，這一陣營(yíng)又添了一名重量級(jí)選手，那就是剛晉升全球頭號(hào)新能源汽
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國(guó)內(nèi)外車企角力新能源汽車 純電動(dòng)與插電式混動(dòng)各有所好
11月底的廣州車展，獨(dú)立的電動(dòng)汽車展會(huì)比去年首屆展會(huì)整整增加了1倍的面積。另外，與去年以自主電動(dòng)汽車為主的展會(huì)不同，今年北汽、比亞迪、保時(shí)捷、寶馬等國(guó)內(nèi)外新能源汽車
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電池供不應(yīng)求！車企應(yīng)擺脫限制自主投產(chǎn)
近年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策不斷出臺(tái)，產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月我國(guó)的新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)300%。更有專家預(yù)
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