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比亞迪重回銷(xiāo)量冠軍，政策換擋考驗(yàn)實(shí)力

2017年1-4月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了政策換擋、補(bǔ)貼退坡、春節(jié)假期、車(chē)型目錄重審、地方補(bǔ)貼政策未落實(shí)等多重因素影響，從走勢(shì)上看，雖然一季度新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量同比

汽車(chē)電子
2017-06-24

新能源汽車(chē) 比亞迪
比亞迪重回新能源榜首！比亞迪怎樣再次坐回第一把交椅

長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的銷(xiāo)量靜默期，有人說(shuō)比亞迪不行了。但汽車(chē)預(yù)言家看到的似乎是比亞迪不求短期銷(xiāo)量去謀劃的一個(gè)能源發(fā)展的局。5月，比亞迪包括插電混合車(chē)型在內(nèi)的新能源汽車(chē)當(dāng)月銷(xiāo)

汽車(chē)電子
2017-06-19

新能源汽車(chē) 比亞迪
多重篩選，動(dòng)力電池行業(yè)或出現(xiàn)“領(lǐng)頭羊”

種種跡象表明：2017年，多重動(dòng)因促成的“洗牌模式”將被開(kāi)啟，九成企業(yè)或?qū)⒊鼍?，?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將告別泥沙俱下的“野蠻生長(zhǎng)”時(shí)期，或?qū)⒉饺搿肮杨^時(shí)代”。

汽車(chē)電子
2017-06-08

寧德時(shí)代產(chǎn)能過(guò)剩動(dòng)鋰電池寡頭時(shí)代比亞迪
再投10億，騰勢(shì)能成為中國(guó)的特斯拉嗎？

騰勢(shì)汽車(chē)最近有點(diǎn)煩。盡管騰勢(shì)汽車(chē)稱(chēng)自己的造車(chē)工藝由戴姆勒定義和負(fù)責(zé)，而電池技術(shù)則來(lái)自于全球領(lǐng)先的比亞迪汽車(chē)，但實(shí)際結(jié)果是，騰勢(shì)既不是奔馳，更不想做比亞迪，高不成

汽車(chē)電子
2017-05-22

特斯拉戴姆勒騰勢(shì) 比亞迪
比亞迪：走別人的路讓別人無(wú)路可走

比亞迪市場(chǎng)份額很大，還有沃倫·巴菲特的支持，但最近政府的補(bǔ)貼削減嚴(yán)重影響了比亞迪電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。

汽車(chē)電子
2017-05-19

電動(dòng)汽車(chē) 動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 比亞迪
比亞迪：三箭齊發(fā) 占據(jù)純電動(dòng)市場(chǎng)的中心地位

乘聯(lián)會(huì)近期公布了4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，綜合1-4月的新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪三款純電車(chē)型以領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)任性霸占北京純電動(dòng)市場(chǎng)。

汽車(chē)電子
2017-05-18

電動(dòng)汽車(chē) 新能源汽車(chē) 比亞迪
新能源車(chē)的“岔路口” 向左還是向右？

比亞迪和吉利，這兩個(gè)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中日益崛起的自主品牌，之前或許并不被國(guó)人看好，但是隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位的升高，隨著這兩家企業(yè)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量的升高，這兩家民企開(kāi)始越來(lái)越多地受到了關(guān)注。

汽車(chē)電子
2017-05-16

吉利新能源汽車(chē) 比亞迪
新能源造車(chē)井噴但是過(guò)猶不及并非杞人憂天

2016年，我國(guó)以90萬(wàn)輛成為全球新能源汽車(chē)保有量最大的國(guó)家;2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量要達(dá)到500萬(wàn)輛;2025年，新能源汽車(chē)保有量達(dá)到2000萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)作為國(guó)家一個(gè)重要戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，雖然補(bǔ)貼正在逐步退出，但進(jìn)入者卻源源不斷。

汽車(chē)電子
2017-05-12

混動(dòng)汽車(chē) 比亞迪唐100 比亞迪
新能源汽車(chē)風(fēng)頭正盛動(dòng)力電池“聞風(fēng)而動(dòng)”

近期，有內(nèi)部消息稱(chēng)，比亞迪汽車(chē)(微博)電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。信息一出，業(yè)界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式，也標(biāo)示著比亞迪引以為傲的動(dòng)力電池模塊將面向市場(chǎng)供貨，其余車(chē)企也將有裝機(jī)比亞迪電池的可能性。

汽車(chē)電子
2017-05-11

動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 比亞迪
全球十大電動(dòng)汽車(chē)廠商排名：中國(guó)占五沒(méi)有比亞迪

電動(dòng)汽車(chē)近幾年已經(jīng)成為世界汽車(chē)制造行業(yè)的一種新趨勢(shì)，并且正在被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受。那么，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域哪家車(chē)廠才是最強(qiáng)的呢?近日，福布斯援引JATO Dynamics公司

汽車(chē)電子
2017-05-09

福布斯比亞迪
開(kāi)拓外部市場(chǎng)！比亞迪要把鋰電池業(yè)務(wù)拆分出來(lái)

據(jù)可靠消息，比亞迪汽車(chē)電子業(yè)務(wù)部門(mén)(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)其所生產(chǎn)的車(chē)用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或?qū)⒚嫦蚴袌?chǎng)所有車(chē)企供貨，這一決定已在內(nèi)部通過(guò)。

汽車(chē)電子
2017-05-08

鋰電池比亞迪
乘用車(chē)電池領(lǐng)域的王者：CATL

近日，和一些車(chē)企的朋友聊了聊，也在上海車(chē)展上轉(zhuǎn)了一圈，問(wèn)到他們配套電池供應(yīng)商的時(shí)候，答案都是驚人的一致：CATL。按照車(chē)企3~5年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，提前2~3年的開(kāi)發(fā)供應(yīng)商的窗口期來(lái)看，未來(lái)3年要上市的主流新能源車(chē)型的電池供應(yīng)商可能都會(huì)是CATL。如果比亞迪不放開(kāi)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，萬(wàn)向A一二三還繼續(xù)主攻低壓電池和商用車(chē)市場(chǎng)的話，CATL將會(huì)成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的“獨(dú)孤求敗”。

汽車(chē)電子
2017-04-28

新能源行業(yè) 榮威erx5 輝昂比亞迪
探訪比亞迪杭州基地新能源客車(chē)竟是這樣生產(chǎn)的？

50個(gè)國(guó)家、240個(gè)城市、7億公里……這是比亞迪公交電動(dòng)化運(yùn)營(yíng)的足跡。近日，記者走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車(chē)基地，一起來(lái)看看這些新能源客車(chē)是怎么生產(chǎn)出來(lái)的吧。

汽車(chē)電子
2017-04-26

客車(chē)基地新能源汽車(chē) 比亞迪
續(xù)航300公里比亞迪發(fā)布新款純電動(dòng)SUV

都以為比亞迪要開(kāi)設(shè)計(jì)大會(huì)，畢竟今晚這場(chǎng)發(fā)布會(huì)可是新任設(shè)計(jì)總監(jiān)——沃爾夫?qū)?amp;middot;艾格的首次公開(kāi)亮相。但是和不少新派車(chē)媒的預(yù)想不一樣，艾格的戲份其實(shí)并不

汽車(chē)電子
2017-04-18

出電動(dòng)suv 比亞迪
比亞迪交付27輛首批在美生產(chǎn)純電動(dòng)重卡

比亞迪目前正在蘭卡斯特執(zhí)行其美國(guó)裝配工廠的擴(kuò)展計(jì)劃，以可以滿足各尺寸電動(dòng)公交及卡車(chē)的銷(xiāo)量需求。此外，比亞迪目前也在美國(guó)市場(chǎng)出售電動(dòng)叉車(chē)。

汽車(chē)電子
2017-03-21

企業(yè) 比亞迪汽車(chē) 純電動(dòng)重卡新能源汽車(chē) 比亞迪
發(fā)力新能源汽車(chē)凈利大增 2017看趨勢(shì)

比亞迪業(yè)績(jī)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2016年，比亞迪營(yíng)業(yè)總收入為1039.75億元，比上年增長(zhǎng)239.7億元，增幅達(dá)29.95%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增幅達(dá)到89.11%，由上年同期的31.76億元增長(zhǎng)至60.06億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也有大幅增長(zhǎng)，從2015年期末的28.23億元增長(zhǎng)至50.44億元，增幅為78.63%。

汽車(chē)電子
2017-03-03

新能源汽車(chē) 比亞迪
動(dòng)力電池銷(xiāo)量上升比亞迪等占據(jù)大部分市場(chǎng)

隨著社會(huì)的發(fā)展，新能源汽車(chē)越來(lái)越受到人們的追捧，什么是新能源汽車(chē)？新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。從全球新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多數(shù)以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。

汽車(chē)電子
2017-03-01

動(dòng)力電池國(guó)軒高科三元鋰電新能源汽車(chē) 比亞迪
比亞迪發(fā)布新款插電式混動(dòng)車(chē) 純電續(xù)航100公里

比亞迪發(fā)布了秦、唐這兩款插電式混合動(dòng)力的升級(jí)版：秦 100 和唐 100?！?00」，顧名思義，代表的是這兩款混合動(dòng)力車(chē)型純電續(xù)駛里程為 100 公里。作為對(duì)比，現(xiàn)階段混合動(dòng)力車(chē)型主流里程在 50 到 60 公里之間。秦 100 車(chē)型使用了一臺(tái) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同組成了混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 154 馬力，百公里加速為 5.9 秒。

汽車(chē)電子
2017-02-28

混動(dòng)車(chē) 比亞迪
六萬(wàn)就可以搞定的精品轎車(chē)

六萬(wàn)能買(mǎi)什么車(chē)，會(huì)有很多人都想過(guò)這個(gè)問(wèn)題，有哪些性價(jià)比比較不錯(cuò)的轎車(chē)呢，結(jié)合乘用車(chē)的保值率計(jì)算公式，有如下車(chē)輛值得推薦：艾瑞澤，新賽歐，奧拓，哈佛H1，比亞迪F3。

汽車(chē)電子
2017-02-03

發(fā)動(dòng)機(jī) 奧拓車(chē)型導(dǎo)購(gòu) 新賽歐賽歐比亞迪
比亞迪戴姆勒正式更名為“騰勢(shì)汽車(chē)”

深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司宣布公司正式更名為深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“騰勢(shì)汽車(chē)”)

汽車(chē)電子
2016-12-20

新能源戴姆勒比亞迪

首頁(yè) 上一頁(yè) 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 下一頁(yè) 尾頁(yè)

比亞迪

比亞迪重回銷(xiāo)量冠軍，政策換擋考驗(yàn)實(shí)力

比亞迪重回新能源榜首！比亞迪怎樣再次坐回第一把交椅

多重篩選，動(dòng)力電池行業(yè)或出現(xiàn)“領(lǐng)頭羊”

再投10億，騰勢(shì)能成為中國(guó)的特斯拉嗎？

比亞迪：走別人的路讓別人無(wú)路可走

比亞迪：三箭齊發(fā) 占據(jù)純電動(dòng)市場(chǎng)的中心地位

新能源車(chē)的“岔路口” 向左還是向右？

新能源造車(chē)井噴但是過(guò)猶不及并非杞人憂天

新能源汽車(chē)風(fēng)頭正盛動(dòng)力電池“聞風(fēng)而動(dòng)”

全球十大電動(dòng)汽車(chē)廠商排名：中國(guó)占五沒(méi)有比亞迪

開(kāi)拓外部市場(chǎng)！比亞迪要把鋰電池業(yè)務(wù)拆分出來(lái)

乘用車(chē)電池領(lǐng)域的王者：CATL

探訪比亞迪杭州基地新能源客車(chē)竟是這樣生產(chǎn)的？

續(xù)航300公里比亞迪發(fā)布新款純電動(dòng)SUV

比亞迪交付27輛首批在美生產(chǎn)純電動(dòng)重卡

發(fā)力新能源汽車(chē)凈利大增 2017看趨勢(shì)

動(dòng)力電池銷(xiāo)量上升比亞迪等占據(jù)大部分市場(chǎng)

比亞迪發(fā)布新款插電式混動(dòng)車(chē) 純電續(xù)航100公里

六萬(wàn)就可以搞定的精品轎車(chē)

比亞迪戴姆勒正式更名為“騰勢(shì)汽車(chē)”

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