電動汽車
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電動汽車市場將是巨大而重要：電動汽車運算芯片需求暴增，臺積電獲益
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛(Road)。
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Bostik電池智能膠粘劑解決方案
作為全球領先的膠粘劑制造商，Bostik的電池系統(tǒng)膠粘劑和密封劑產品系列，為電池內外以及整個電動汽車鏈提供了獨具價值的解決方案，包括電芯到模組，電池包的組裝、熱管理、電子元件封裝以及車輛底盤的集成。
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e絡盟播客節(jié)目《創(chuàng)新專家》第三集上線，HIOKI剖析電池設計問題
領先測試制造商HIOKI(日置)在播客中探討用于電池設計與測試的創(chuàng)新工具和設備
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從特斯拉挖來的造車負責人居然跳巢福特，蘋果汽車要糊？
福特蘋果，有人歡喜有人愁。
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續(xù)航超過1000Km的電動汽車即將來了！
據(jù)媒體報道，蔚來的首款轎車ET7的補貼前起售價為44.8萬元，按蔚來汽車的規(guī)劃，該款車型將于2022年一季度交付。也就是說，蔚來的首款轎車在半年內將實現(xiàn)交付。值得注意的是，在動力部分，ET7采用雙電機四驅，最大功率480千瓦，零到百公里加速為3.9s。續(xù)航方面，搭載70kWh電池...
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監(jiān)控 12V 汽車電池系統(tǒng)：負載突降、冷啟動和錯誤復位管理
12V 鉛酸電池是汽車電子系統(tǒng)（如汽車駕駛艙、儀表組、音響主機和信息娛樂系統(tǒng)）的主要部件。
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電動兩輪車又要洗牌了
2020年是過去20年行業(yè)草莽競爭和“諸侯割據(jù)”的結束，同時也是行業(yè)邁入深水區(qū)，進入新發(fā)展階段的開始。
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中國智能電網(wǎng)的技術標準體系和優(yōu)先發(fā)展的技術
摘 要：就智能電網(wǎng)的技術標準體系和近期研究重點做了詳細敘述。指出，目前收集智能電網(wǎng)相關標準信息的第一階段工作基本結束，今后的重點將圍繞制定可行性標準和推進標準的國際化來進行。近期的研究重點將依托信息、控制和儲能等先進技術，推進智能電網(wǎng)建設，包括云計算的產業(yè)研究，智能電網(wǎng)的 信息化研究等。
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采用高能效方案邁向輕度混合動力電動汽車
隨著汽車行業(yè)全電動化的持續(xù)發(fā)展，基于48V系統(tǒng)的輕度混合動力電動汽車 (MHEV) 架構的潛力正在汽車行業(yè)中得到充分的體現(xiàn)。在未來的五年里，汽車行業(yè)預計在我們的道路上行駛的MHEV數(shù)量將以每年30%的速度增長，許多領先的汽車制造商要么已經(jīng)在銷售MHEV，要么計劃在不久的將來推出M...
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芯驅動，行致遠 | 結合集成動力總成系統(tǒng)，助您實現(xiàn)低成本、更可靠的下一代電動汽車設計！
點擊上方藍字關注我們！用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設計背后的理念。什么是集成動力總成？集成動力總成旨在將車載充電器(OBC)、高壓直流/直流(HVDCDC)轉換器、逆變器和配電單元(PDU...
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想要實現(xiàn)高效、可靠、輕量化的電動汽車？來了解動力總成系統(tǒng)集成化！
點擊上方藍字關注我們！在我們努力改進電動汽車動力總成架構后，我們的客戶可以將系統(tǒng)設計成本削減一半，同時有效提高功率密度、效率和可靠性，并讓更多人都能買得起電動汽車。如今，電動汽車的平均生產成本比傳統(tǒng)內燃機汽車高出12,000美元。1?隨著汽車制造商致力于滿足全球排放法規(guī)，他們還必...
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電動汽車快速充電系列文章之一｜電動車部署展望
點擊藍字?關注我們電動車、電動動力總成和汽車功能電子化技術已存在多年。事實上，第一輛電動汽車（EV）在19世紀末問世。圖1.19世紀末的電動車然而，近年來，人們對這種替代燃料技術的興趣重生，特別是在20世紀末。由于希望減少對氣候的影響，該行業(yè)正轉離內燃機（ICE）汽車?；趦热紮C...
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因電池問題，又有兩大知名車企召回電動汽車！
7月16日，來自國家市場監(jiān)督管理總局的消息顯示，因動力電池存在問題，兩大知名車企長城汽車與奇瑞汽車出現(xiàn)了電動汽車召回事件。雖然都屬于主動備案召回計劃，但召回的電動汽車可不少。圖片來源：網(wǎng)頁截圖長城汽車決定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間...
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電動汽車換電模式探討：鼻祖死于高成本， 蔚來和Ample們能成功嗎？
當你開著電動汽車在路上行駛，突然發(fā)現(xiàn)快沒電了，別擔心，你可以將車開到電站，服務員花幾分鐘更換電池，然后你可以繼續(xù)前進。這樣的想法很美好，但它為何沒有實現(xiàn)？換電鼻祖BetterPlace“死”于換電服務站成本太高回看技術的歷史，我們可以追溯到BetterPlace公司。Better...
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電動汽車快速充電系列文章之二｜交流/直流充電以及標準和協(xié)議介紹
點擊藍字?關注我們交流或直流充電：模糊的界限在電動汽車方面，用于充電的電纜和連接器通常被稱為“充電器”。交流（AC）插座與專用硬件設備（通常稱為“墻盒”），作為連接充電線和為車輛充電的接口，被稱為“充電器”，這可能會引起混淆，因為如果“充電器”我們考慮的是發(fā)生電力轉換的實際設備，...
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電動汽車快速充電系列文章之三｜常見拓撲結構和功率器件及其他設計考慮因素
點擊藍字?關注我們什么是快速直流充電器中使用的常見拓撲結構和功率器件？在上一節(jié)中，已經(jīng)介紹了快速DCEV充電基礎設施的標準配置，以及未來可能的典型基礎設施。下面介紹當今快速DCEV充電器中使用的典型電源轉換器拓撲結構和AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。有源整流三相PFC升壓...
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美國電動汽車的麻煩：電池依賴亞洲，本土生產面臨重大挑戰(zhàn)
電動汽車成主流似乎已經(jīng)沒有什么懸念，美國也一樣。電動汽車越多，需要的電池也越多，于是乎，電池短缺可能會成為產業(yè)發(fā)展的瓶頸。德國ATSAutomationToolingSystems在全球協(xié)助企業(yè)搭建電池生產線，公司總裁UdoPanenka說：“我每天都與汽車企業(yè)的CEO們打交道。...
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【前沿應用】提升電動汽車無線設備品質的測試解決方案
電動汽車無線充電以超高的便利與運營效益，成為電動汽車最重要的充電方式?？删幊探涣麟娫粗μ嵘妱悠嚐o線充電設備的品質，防止充電安全事故給用戶造成損害。隨著5G通信與車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，電動汽車逐漸升級為集自動駕駛、泊車與充電等為一體的智能電動汽車。當前電動汽車有線充電方式太過繁瑣，無法...
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北京停車新規(guī)7月1日實施：占車位不充電將加價收費！
停車難、充電難？從7月1日起，北京將正式實施《停車場（庫）運營服務規(guī)范》，凡是占用電動車位不充電的，將采取加價收費的管制措施！
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汽車功能電子化變革
電動汽車(EV)變革在持續(xù)著。在交通史上它曾起步失誤，但這次不會停下。這場變革將如何影響汽車交通是一個發(fā)展中的故事。隨著技術和發(fā)電的進步，在不久的將來，許多車輛將有電動動力總成的選項或標準產品。
