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日產(chǎn)和DHL在日啟動商用純電動車上路試驗
日產(chǎn)汽車近日宣布，為了使預(yù)定2014年內(nèi)上市的商用純電動汽車e-NV200順利投放市場，與DHL(日本)公司共同啟動了“e-NV200”的上路試驗。 據(jù)日經(jīng)BP社7月17日報道，DHL(日本)公司從7月12日起利用日產(chǎn)借出的e-NV200試驗車
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日產(chǎn)和DHL在日啟動商用純電動車上路試驗
日產(chǎn)汽車近日宣布，為了使預(yù)定2014年內(nèi)上市的商用純電動汽車e-NV200順利投放市場，與DHL(日本)公司共同啟動了“e-NV200”的上路試驗。據(jù)日經(jīng)BP社7月17日報道，DHL(日本)公司從7月12日起利用日產(chǎn)借出的e-NV
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東風日產(chǎn)推動電動汽車普及聆風示范運營
日前，5輛代表世界領(lǐng)先新能源汽車水平的日產(chǎn)純電動車聆風正式投入大連示范運營，這是大連市政府首次將純電動汽車引入出租車領(lǐng)域。對此，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：“該批純電動車的示范運營，將為未來1000輛東風日產(chǎn)
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特斯拉開啟電動汽車新紀元
成立才10年的美國電動汽車企業(yè)特斯拉(Tesla)，現(xiàn)在被譽為汽車界的“蘋果”。今年前5個月，特斯拉僅憑一款在售車型Model S電動跑車，就以8850輛的出色表現(xiàn)，一舉奪得美國市場前5月高端車銷售冠軍。特斯拉股價因此迅速
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特斯拉開啟電動汽車新紀元
成立才10年的美國電動汽車企業(yè)特斯拉(Tesla)，現(xiàn)在被譽為汽車界的“蘋果”。今年前5個月，特斯拉僅憑一款在售車型Model S電動跑車，就以8850輛的出色表現(xiàn)，一舉奪得美國市場前5月高端車銷售冠軍。特斯拉股
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東風日產(chǎn)推動電動汽車普及聆風示范運營
日前，5輛代表世界領(lǐng)先新能源汽車水平的日產(chǎn)純電動車聆風正式投入大連示范運營，這是大連市政府首次將純電動汽車引入出租車領(lǐng)域。對此，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示：“該批純電動車的示范運營，將為未來1000輛東
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在線充電技術(shù)或成未來電動汽車主流
近幾年，國家加大了新能源汽車的扶植力度，使其得以實現(xiàn)快速發(fā)展。然而，純電動車的推廣情況并不像混合動力汽車那么順利。之所以出現(xiàn)這種情況，與純電動車的價格、電池容量
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長安電動車將升級面向公眾市場
長安通過E30試運營不斷完善純電動車產(chǎn)品的同時，正著手進一步豐富其純電動車型的種類。記者日前了解到，一款代號為C301的長安純電動車有望在明年推出，該車或?qū)⒁砸輨悠脚_為基礎(chǔ)開發(fā)，未來主要面向公眾市場。實際上，
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美國電動車“三劍客”的生死局
“曾被業(yè)內(nèi)譽為美國“加州電動車三劍客”的三家企業(yè)，如今Coda已死，菲斯科奄奄一息，只有碩果僅存的特斯拉熬出了頭。縱觀“三劍客”的生死局，新能源汽車不僅需要技術(shù)的創(chuàng)新，更需要從商業(yè)
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本田將實施近距離超小純電動車社會實驗
本田公司將在日本熊本縣和沖繩縣宮古島市，使用近距離移動用途超小型純電動汽車(EV)實施社會實驗。三方已簽署了備忘錄，并就今年秋季開始實施進行具體探討。通過實驗，驗證對老年人日常近距離移動進行支援、以及在通
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上海通用三條路徑推進“綠色科技戰(zhàn)略”
作為國內(nèi)連續(xù)多年銷量最大的整車合資企業(yè)，上海通用汽車自推行綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略，通過大力普及動力總成升級、整車傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、以及新能源技術(shù)以來，消費者對美國車的“油耗高”印象正逐漸改觀。自2008年啟動
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比亞迪全球布局推廣純電動車
比亞迪純電動車正式進入一河之隔的香港市常近日，香港首批純電動的士于昨天正式投入運營，這批的士采用的是深圳比亞迪汽車生產(chǎn)的純電動車e6.e6的士和e6個人版(e6 Premier)也正式在香港銷售。比亞迪通過與森那美汽車集
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“特斯拉旋風”難掀電動車熱潮
像蘋果一樣，特斯拉的核心競爭力并不體現(xiàn)在技術(shù)配件、制造能力上，而是集中于突出的工業(yè)設(shè)計和資源整合能力。特斯拉是誰?炒股票的人，可能比造汽車的人知道得更多。今年一季度，這家美國電動汽車制造商宣布扭虧為盈，
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美國電動車科迪達破產(chǎn) 長城稱對其無影響
由于美國電動車公司科迪達(CODA)于5月1日宣布申請破產(chǎn)保護，長城汽車去年與其簽約的合作協(xié)議戛然而止。長城汽車銷售公司副總經(jīng)理商玉貴13日接受采訪時表示，合作協(xié)議只是雙方的意向協(xié)議，尚未取得實際進展，因此科迪
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新能源汽車路徑之爭 插電混合動力勝出
近年來，在電動車銷售遇冷的情況下，國內(nèi)該走哪條新能源路徑一直存在爭議。據(jù)《中國青年報》5月16日報道，有人認為，混動車不需要基礎(chǔ)配套設(shè)施支持，節(jié)油性能好，應(yīng)重點發(fā)展混合動力車;有人認為，中國國情與國外不同
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新能源車叫好不叫座 李書福稱還需靠企業(yè)
在2013年第15屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，有91輛新能源展車集中亮相，其中本土車企的產(chǎn)品35輛。幾乎每個車企都推出了新能源汽車，生怕被人誤解為“沒有實力”。一時間，新能源汽車的熱度再次上升，大有一
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自主品牌車企角力純電動車 仍存技術(shù)屏障
在純電動車研發(fā)領(lǐng)域，自主品牌車企一直未停下前進的腳步。北京汽車新能源汽車有限公司執(zhí)行董事林逸認為，在純電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，國內(nèi)外的整體水平差別不大，而且從整個行業(yè)的發(fā)展來看，中國的純電動汽車產(chǎn)業(yè)已具有
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外國車企希望中國重新考慮電動車發(fā)展戰(zhàn)略
4月23日，華爾街日報(WSJ)周一報道稱，包括德國大眾和日本豐田在內(nèi)多家全球最大的汽車制造商都在利用本月的上海車展向中國發(fā)出信號，希望中國重新考慮電動車的發(fā)展戰(zhàn)略。由
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中外車企比拼新能源車 油電混動仍是主流
新能源車一直是車展上的一大亮點，今年的上海車展也不例外，眾多車企紛紛推出各種類型的新能源車。記者發(fā)現(xiàn)，“大玩概念”的新能源車越來越少，不管是純電動車還是混合動力車，都更加貼合車主的需求，更加
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外國車企希望中國重新考慮電動車發(fā)展戰(zhàn)略
華爾街日報(WSJ)周一報道稱，包括德國大眾和日本豐田在內(nèi)多家全球最大的汽車制造商都在利用本月的上海車展向中國發(fā)出信號，希望中國重新考慮電動車的發(fā)展戰(zhàn)略。由于純電動汽車的市場需求不足，主要汽車制造商均在陸續(xù)
