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暗訪丨消費(fèi)者“控訴”ICON一車難求，是饑餓營(yíng)銷還是另有隱情？

新上市的吉利ICON咋這么難買呢？去年年底我們?cè)?S店看到樣車就交了定金，不是2月24日已經(jīng)上市了嗎？問(wèn)4S店，銷售顧問(wèn)一直不告訴確切的提車日期，也不讓交余款，這車怎么感覺(jué)比N95口罩還搶手呢。你們是做汽車媒體的，能不能幫忙問(wèn)問(wèn)到底是個(gè)神馬情況？近日，從事幼教行業(yè)的胡女士給汽車情報(bào)新媒體主編發(fā)來(lái)微信，表達(dá)了自己對(duì)吉利ICON“一車難求”的不理解。胡女士的“控訴”讓我們想到了四年前上市的吉利博越，當(dāng)時(shí)就有不少消費(fèi)者通過(guò)各種關(guān)系找汽車情報(bào)，想找人加塞盡快提車。剛剛上市的吉利ICON就真的那么搶手？為一探究竟，汽車情報(bào)安排資深編輯到河南當(dāng)?shù)氐哪臣?S店，進(jìn)行了一番隨機(jī)暗訪。

車市抗“疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，為何要抄東風(fēng)日產(chǎn)的作業(yè)？

“快來(lái)抄XXX的作業(yè)”！一夜之間，這個(gè)“新冠肺炎”疫情全民防控期間的話題火遍了大江南北，不僅頻頻登上社交媒體熱搜排行榜，更成了年輕人之間的流行語(yǔ)，甚至有不少90后表示，同樣是九年義務(wù)教育的情況下，為啥別人交出的作業(yè)這么優(yōu)秀。無(wú)獨(dú)有偶，在應(yīng)對(duì)“新冠肺炎”疫情這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，車企也拿出了硬核級(jí)舉措，被網(wǎng)友稱為滿分級(jí)的教科書式表現(xiàn)。就拿我們今天要說(shuō)到的東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，自“新冠肺炎”疫情開(kāi)始后，其第一時(shí)間開(kāi)展了一系列自救行動(dòng)，上到管理層坐鎮(zhèn)指揮，制定大方向大戰(zhàn)略，下到一線基層銷售雷厲風(fēng)行式的高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，硬生生地從危機(jī)中找到了機(jī)遇。

后起之秀的林肯冒險(xiǎn)家，妥妥地給奧迪Q3和寶馬X1上了一課

“個(gè)體在社會(huì)認(rèn)知當(dāng)中，‘第一印象’最先輸入的信息，會(huì)對(duì)客體以后的認(rèn)知產(chǎn)生影響作用”。提到心理學(xué)中的“首因效應(yīng)”，相信多數(shù)人都不陌生，這一效應(yīng)潛移默化地影響著我們的生活。在選車這件事上，更是展現(xiàn)得淋漓盡致。具體來(lái)看，提到豪華緊湊型SUV，多數(shù)人會(huì)率先想到“BBA”的三位當(dāng)家花旦：奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3。不可否認(rèn)，三者均具備不俗的產(chǎn)品素質(zhì)，但深入人心的品牌溢價(jià)能力，還是為它們加了不少的分。因此，有網(wǎng)友會(huì)問(wèn)：除了這三個(gè)“A、B、C選項(xiàng)”外，有沒(méi)有“D選項(xiàng)”可供考慮呢？全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair的誕生，便令不少人眼前一亮。

@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當(dāng)玩夠了沒(méi)有？

受突如其來(lái)的“新冠肺炎”疫情影響，2020年央視315晚會(huì)將延期播出，對(duì)于想知道生活消費(fèi)“陷阱”的小伙伴們來(lái)說(shuō)，今晚無(wú)緣在熒屏上看這場(chǎng)“年度大餐”了。不過(guò)，還是有不少消費(fèi)者通過(guò)新媒體渠道發(fā)聲，大膽講出了自己的消費(fèi)遭遇。近期，汽車情報(bào)新媒體就收到了大量買車、用車投訴案例，其中，絕大多數(shù)是奔馳、捷豹路虎、豐田、雷克薩斯等熱門豪華或合資品牌車型。不過(guò)，也有一些比較冷門的車型，就比如說(shuō)張先生購(gòu)買的這臺(tái)華晨雷諾觀境。

論“優(yōu)等生”的自我修養(yǎng)

進(jìn)入3月份，氣溫逐漸回暖，國(guó)內(nèi)車市也變得熱鬧起來(lái)。不少全新車型紛紛“線上發(fā)布”，為車市輸送新鮮血液的同時(shí)，也令各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。誠(chéng)然，當(dāng)國(guó)內(nèi)車市由“增量期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪科凇焙?，?guó)人購(gòu)車趨于理性，除了價(jià)格和影響力以外，質(zhì)價(jià)比、市場(chǎng)口碑已成為很多人更為關(guān)注的內(nèi)容。如何應(yīng)對(duì)車市巨變？身處“血肉模糊”緊湊家轎市場(chǎng)的大眾朗逸，顯然更具發(fā)言權(quán)。毋庸回避，此前很多人之所以選擇大眾品牌，是看重從“桑塔納時(shí)代”便已建立的品牌影響力。但是，當(dāng)今形勢(shì)下，面對(duì)蕓蕓對(duì)手，大眾朗逸依舊能夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就不得不重新審視這款車的內(nèi)在實(shí)力了。

@英菲尼迪，“日系高端品牌”的榮譽(yù)你配嗎？

但萬(wàn)事皆有因，淪落到今天這步田地的英菲尼迪除了品牌自身的問(wèn)題以外，產(chǎn)品質(zhì)量也許是令其陷入惡性循環(huán)的主要原因。 眾所周知，目前英菲尼迪的產(chǎn)品線雖然看似齊全，但實(shí)際上真正能夠擁有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型并不多。譬如QX70、QX80等車型不僅“廉頗已老”，而且售價(jià)頗高，早已成為被消費(fèi)者遺忘的角色。而技術(shù)較新、產(chǎn)品力與同級(jí)有一戰(zhàn)之力的，僅有Q50L和QX50這兩款已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的車型。面對(duì)產(chǎn)品線更為豐富的同級(jí)對(duì)手，英菲尼迪不得不退避三舍。

@凱迪拉克，你家的變速箱“癲癇”了嗎？

不過(guò)，后續(xù)近一年的用車經(jīng)歷，讓他無(wú)奈地?fù)u頭，ATS-L的實(shí)際表現(xiàn)和自己的期望值有點(diǎn)差距?！斑@車操控確實(shí)可以，內(nèi)飾也很有高級(jí)感，高速行駛下靜謐性做得相當(dāng)不錯(cuò)，比日系車強(qiáng)太多了。但是這車的變速箱真的和網(wǎng)上說(shuō)的那樣不靠譜，今年過(guò)年跑到1萬(wàn)公里的時(shí)候，就能感覺(jué)到明顯的頓挫和抖動(dòng)，雖然并不頻繁，但還是很鬧心，真害怕公里數(shù)越多頓挫和抖動(dòng)會(huì)成為常態(tài)化事件?！睂?shí)事求是的講，ATS-L這個(gè)8AT變速箱在穩(wěn)定性方面確實(shí)讓人難以恭維，不僅是筆者這位朋友，很多車主都有類似的遭遇，甚至有些車主的ATS-L新車僅開(kāi)了幾天就發(fā)現(xiàn)故障燈亮起，顯示“變速箱故障”。如果你在百度等搜索引擎輸入“ATS-L”、“變速箱”、“頓挫”、“抖動(dòng)”等關(guān)鍵詞，會(huì)找到一大堆新聞報(bào)道，車主各種遭遇讓人揪心不已。

@廣汽三菱，我?guī)湍阗u車，你啪啪啪打我臉？

作為一名汽車編輯，工作之余向身邊的朋友推薦車型可以說(shuō)是家常便飯之事。畢竟開(kāi)過(guò)的車比較多，加上對(duì)于各個(gè)品牌調(diào)性的了解，推薦的車型基本上都不會(huì)出錯(cuò)。但是，偶爾的確會(huì)存在看走眼的時(shí)候。 就比如去年時(shí)，一位很要好的發(fā)小向我咨詢：想花15萬(wàn)買一輛小型SUV，但是不想要那些爛大街的車型，而且只買合資品牌。經(jīng)過(guò)層層篩選，慎重考慮，我最后向他推薦了廣汽三菱奕歌。巧的是，奕歌的造型正巧也是他喜歡的類型，不久后，他就真正成為了一名奕歌車主。

@寶馬，金玉其外敗絮其中？

作為一位十足的“寶馬迷”，筆者發(fā)小對(duì)于寶馬品牌有著很深的情愫，即使明知上一代寶馬3系的“漏油風(fēng)波”，且全新一代寶馬3系上市不到半年便進(jìn)行了首次召回，但依舊難掩喜愛(ài)之情，東拼西湊之后，終于在過(guò)年前如愿以償，提了一輛全新一代寶馬3系車回家過(guò)年。

@馬自達(dá)，有工夫搞信仰崇拜不如用真心把車做好

中國(guó)車市有這么一個(gè)品牌：不懂消費(fèi)者，卻從不去改變自己；價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì)，卻牢牢死守價(jià)格底限；品質(zhì)每況愈下，卻依然沉浸在自我良好的感覺(jué)里…… 說(shuō)到這兒，估計(jì)很多人都已經(jīng)猜到了“它”是誰(shuí)。沒(méi)錯(cuò)，它就是馬自達(dá)。

探訪長(zhǎng)安福特4S店，從銳際一車難求，看“君子之義”的人情味

當(dāng)下，“新冠肺炎”疫情在國(guó)內(nèi)多地已經(jīng)初步控制，暫停許久的城市逐漸有了久違的煙火氣，就連以往比較埋怨的堵車，此刻在內(nèi)心也有了不一樣的感覺(jué)。如不少專家學(xué)者之前預(yù)料的一樣，“新冠肺炎”疫情激發(fā)了公眾對(duì)于私家車的渴望，3月份后期會(huì)迎來(lái)一波購(gòu)車高峰。果不其然，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)就有不少來(lái)長(zhǎng)安福特4S店看車的年輕人，其中，不少人都是奔著去年12月中旬上市的銳際而來(lái)。

平時(shí)會(huì)過(guò)日子的人，才能把日子過(guò)得更好

很明顯，經(jīng)過(guò)這次疫情，90后年輕人都明白了這樣一個(gè)道理：平時(shí)會(huì)過(guò)日子的人，才能把日子過(guò)得更好。如同買車這件事，就給90后提了個(gè)醒，10多萬(wàn)就能搞定的高品價(jià)比車型，著實(shí)沒(méi)必要非得花20多萬(wàn)，畢竟后續(xù)養(yǎng)車也是一筆不小的開(kāi)支，這樣全盤考慮一番，會(huì)發(fā)現(xiàn)精打細(xì)算更能過(guò)上精致的有車生活。就好比東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代KX5以及東風(fēng)日產(chǎn)奇駿這兩款熱門合資緊湊SUV，通過(guò)下面一番深度比較后，身為90后的你就會(huì)明白選擇誰(shuí)才算更會(huì)過(guò)日子了。

小鵬收購(gòu)福迪，海馬哭了？

“天眼查”及“啟信寶“也已證實(shí)了這一點(diǎn)。有關(guān)第三方企業(yè)查詢網(wǎng)站信息顯示，廣東省福迪汽車有限公司已于3月19日發(fā)生股權(quán)變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司成為其100%控股股東。福迪原有高管全部退出，由小鵬汽車總裁夏珩擔(dān)任執(zhí)行董事、經(jīng)理一職，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤擔(dān)任監(jiān)事。小鵬汽車是一家總部位于廣州的智能汽車設(shè)計(jì)及制造公司，成立于2014年。2017年10月12日，小鵬汽車整車下線，首批是量產(chǎn)SUV車型。2018年4月26日，小鵬汽車首款上市車型G3正式開(kāi)放預(yù)訂。2019年7月10日，小鵬汽車發(fā)布了2020款小鵬G3車型。不過(guò)，與大多造車新勢(shì)力一樣，之前的小鵬并未取得生產(chǎn)資質(zhì)，而是采用曲線救國(guó)的方式，與海馬汽車進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。2017年10月，在海馬汽車鄭州基地舉行的小鵬汽車1.0版量產(chǎn)車（極客版）下線儀式上，合作雙方透露：小鵬汽車負(fù)責(zé)研發(fā)、供應(yīng)鏈體系、銷售及售后服務(wù)，海馬汽車負(fù)責(zé)精益制造及品質(zhì)提升。當(dāng)時(shí)雙方初步，約定產(chǎn)能為5萬(wàn)輛/年。

自古套路得人心？不，唯有深情留得?。?/a>

@東風(fēng)啟辰，嗟來(lái)之食都不認(rèn)真吃？

昨天，汽車情報(bào)新媒體刊發(fā)了《@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當(dāng)玩夠了沒(méi)有？》一文，在社交媒體上引起了網(wǎng)友廣泛討論，對(duì)于華晨雷諾和華晨中華打著合資或者寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)旗號(hào)，實(shí)際上生產(chǎn)出來(lái)的汽車連大多數(shù)自主車也不如的現(xiàn)實(shí)情況，引得廣大網(wǎng)友義憤填膺，紛紛聲討。與此同時(shí)，還有不少網(wǎng)友反饋，車市中“掛羊頭賣狗肉”的車型不只是華晨雷諾觀境和華晨中華V7，就好比大家公推的東風(fēng)啟辰，“戲?！毕M(fèi)者的程度和上面兩個(gè)品牌相比有過(guò)之而無(wú)不及。