隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,是全球大國競爭的重要科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。各國紛紛加快戰(zhàn)略部署,通過發(fā)布頂層規(guī)劃、完善相關(guān)法律法規(guī)、鼓勵支持技術(shù)研發(fā)、嘗試推廣道路測試示范及運營項目等方式,推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展,呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。
隨著汽車保有量的增加,道路安全、城市擁堵等問題日益嚴重,政府管理部門、交通行業(yè)、汽車行業(yè)一直在探索解決之道。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合了信息通信技術(shù)、人工智能技術(shù)、車輛控制技術(shù),是多學科交叉的產(chǎn)物。美、歐、亞等國家和地區(qū)高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,均將車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略制高點,通過制定國家政策或通過立法推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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“十四五”規(guī)劃提出要“積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)”“統(tǒng)籌發(fā)展和安全”,全國“兩會”多個提案也建議要推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全檢測和監(jiān)管工作,隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化飛速發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)迫在眉睫。本文通過分析我國車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風險問題和建設(shè)需求,從頂層設(shè)計、技術(shù)手段、安全管理和人才交流等四個方面提出了我國車聯(lián)網(wǎng)安全保障能力建設(shè)思路,并開展了相關(guān)實踐。
隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展,全球掀起了新的科技革命。在這輪革命當中,自動駕駛熱潮日益洶涌,汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢愈加顯著,由此為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的誕生與成長奠定了重要基礎(chǔ)。
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,目前我們正在進入一個全新的時代——車聯(lián)網(wǎng)時代。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng),是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準,在V2X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò),是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應用。如今,萬物互聯(lián)成為人們理想的境界,而天天和人類打交道的汽車首當其沖,成為人和物聯(lián)網(wǎng)的主要物品,車聯(lián)網(wǎng)成為新汽車的標配,汽車制造商也因此開始思考如何應對這一變革。
隨著智能汽車相關(guān)技術(shù)不斷取得突破性進展,智能化逐漸成為汽車技術(shù)重要發(fā)展方向和標志。車輛環(huán)境感知技術(shù)是智能車輛的關(guān)鍵性技術(shù)之一,通過傳統(tǒng)車輛感知技術(shù)并結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)分析了車輛網(wǎng)下的車輛環(huán)境感知技術(shù)及未來發(fā)展趨勢。車輛的環(huán)境感知技術(shù)是汽車向智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一,也是智能汽車的基礎(chǔ)。
毫無疑問,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。從行業(yè)角度來看,汽車行業(yè)正在全面的轉(zhuǎn)向電動化、智能化,而智能網(wǎng)聯(lián)汽車這是汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的載體和加速器。從市場角度來看,中國無論是在電動化亦或是在智能化汽車上的進程都處于行業(yè)前列,從技術(shù)角度來看,隨著人工智能、5G應用、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)也會跟隨著一起前進。
作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分之一,車聯(lián)網(wǎng)被各界寄予厚望,也被認為是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵所在。然而,盡管車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不斷升溫,即將邁入爆發(fā)式增長階段,但由于種種問題阻礙,實際普及率依舊不盡人意,傳統(tǒng)車企積極性也不高。未來要大規(guī)模推廣,還需注重解決行業(yè)所存問題。在車聯(lián)網(wǎng)時代,汽車電子和IT系統(tǒng)將成為汽車的核心競爭力,我國的汽車行業(yè)整體技術(shù)水平與發(fā)達國家相比,還有一定的差距,特別是在汽車電子方面。
車聯(lián)網(wǎng)被看作是未來5G時代最重要的、有著廣闊前景的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。相關(guān)報告顯示,到2023年,全球聯(lián)網(wǎng)汽車市場的規(guī)模預計將達到2562億美元,在此期間,市場的復合年增長率為31%。因此,不僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng),許多電信運營商、通信設(shè)備廠商更是積極布局車聯(lián)網(wǎng),以期搶占產(chǎn)業(yè)未來的制高點。
車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的核心應用,在汽車電子、信息通信及軟件解決方案等領(lǐng)域得到了國家的重點扶持。多年前,車聯(lián)網(wǎng)還在后裝市場上廝殺,而現(xiàn)在各大車企也看到了車聯(lián)網(wǎng)的巨大紅利,紛紛進入車聯(lián)網(wǎng)前裝市場。
車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things),根據(jù)行業(yè)背景不同,對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術(shù),實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜動態(tài)信息進行提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,目前我們正在進入一個全新的時代——車聯(lián)網(wǎng)時代。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng),是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準,在V2X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò),是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應用。車聯(lián)網(wǎng)也是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)運用綜合性技術(shù)進行創(chuàng)新整合的一個龐大生態(tài)系統(tǒng)。
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應用和當前汽車與交通技術(shù)發(fā)展的重要方向之一,汽車產(chǎn)業(yè)、軟件產(chǎn)業(yè)、零部件供應商、平臺運營商、智能終端供應商等都屬于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)及服務(wù)提供商,對于解決社會問題,支撐汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、北斗應用等具有重大意義。
隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展,在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
智能汽車指的是利用傳感識別技術(shù)、自動駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)、ADAS 等技術(shù),通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換,使車輛具備智能的環(huán)境感知能力,能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài),并使車輛按照人的意愿到達目的地的自動行駛汽車。
隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化交融發(fā)展,信息安全風險的暴露面逐步增加,針對車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)攻擊也隨之增加,安全形勢更加復雜嚴峻。車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與汽車、電子技術(shù)深度融合的新應用形態(tài)。我國建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標準體系有助于協(xié)調(diào)整合網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的系列標準,形成產(chǎn)業(yè)合力并構(gòu)筑良性發(fā)展生態(tài),由此拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效益。
車聯(lián)網(wǎng)是一個云架構(gòu)的車輛運行信息平臺,它的生態(tài)鏈包含了智能交通系統(tǒng)、物流、客貨運、汽修汽配、 車管、保險、緊急救援等方面。在城市交通日益擁堵的今天,車聯(lián)網(wǎng)擁有十分廣闊的應用前景。車聯(lián)網(wǎng)就是通過車內(nèi)網(wǎng)、車載移動互聯(lián)網(wǎng)和車際網(wǎng),通過車與一切事物(V2X,車、路、行人、家以及互聯(lián)網(wǎng)等)之間的互聯(lián)互通,建立車與人、車與路、車與車、車與外部世界之間的連接,實現(xiàn)智能動態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制和智能交通管理。甚至達到無人駕駛。