• 在智能化這場(chǎng)比賽中，“合資代表隊(duì)”終于站出了個(gè)能打的

    一時(shí)間，關(guān)于“20條家規(guī)”的這一現(xiàn)象，眾說紛紜。雇主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對(duì)自己有利無(wú)弊的事情。但職業(yè)保姆們看完則覺得這有些太過于苛刻。顯然，最后這件事依然會(huì)是公說公有理婆說婆有理，不過，透過事件本身其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實(shí)上已經(jīng)凸顯出大家越來越在意生活的品質(zhì)。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對(duì)于一些主要針對(duì)家用用途的產(chǎn)品而言，消費(fèi)者們也都會(huì)對(duì)它們的要求越來越高。不過沒關(guān)系，現(xiàn)如今的市場(chǎng)里顏值頗高、兼顧家用、穩(wěn)定省心的產(chǎn)品還真不少。

  • 探訪丨專業(yè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)苛探秘該車企工廠，看完之后豎起大拇指：厲害了！

    然而現(xiàn)在市面上多數(shù)車型或品牌，并不會(huì)讓你有機(jī)會(huì)看到車輛的生產(chǎn)過程，畢竟知根知底對(duì)它們不好。不過，凡事都有例外，一些實(shí)力強(qiáng)勁的車企，不僅不怕自家工廠被探秘，反而還因開誠(chéng)布公獲得消費(fèi)者更大的好感，連帶著自家的新產(chǎn)品，都憑此未賣先火了！6月15日，海馬汽車的智能工廠就迎來了專業(yè)嚴(yán)苛的汽車媒體團(tuán)隊(duì)——“汽象自媒體聯(lián)合會(huì)”各位老師的探秘之旅。

  • 心儀三缸機(jī)，卻擔(dān)心會(huì)抖？不妨吃了這顆“定心丸”再下決定

    不出所料，最近上市的思域依然沒有割舍對(duì)1.0T三缸機(jī)的愛，而繼思域之后，包括卡羅拉和飛度等在內(nèi)的諸多合資車型也將投身三缸的懷抱。再加上早已進(jìn)入三缸市場(chǎng)的寶馬X1、沃爾沃XC40、福特?？怂?、別克英朗等車型，不知不覺間，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代悄然開啟。與車企在三缸市場(chǎng)的攻城略地不謀而合，消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的低油耗（同等功率下）、輕量化、低成本、低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩等優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知也已確立。不過，一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，在對(duì)于三缸機(jī)后續(xù)質(zhì)量以及耐久性這兩個(gè)關(guān)鍵因素上，不少消費(fèi)者依然持懷疑態(tài)度。也正因此，三缸市場(chǎng)依然有很大的上升空間。事實(shí)上，縱觀各行各業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者想要從三缸機(jī)身上獲得 “安全感”，執(zhí)行業(yè)之牛耳的先行者是個(gè)穩(wěn)妥的選擇。這其中，率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局三缸機(jī)的上汽通用無(wú)疑分量十足，尤其是其在技術(shù)層面的沉淀，服務(wù)創(chuàng)新者的地位更是牢固無(wú)比。5月17日，上汽通用宣布推出“質(zhì)享無(wú)憂——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”。此項(xiàng)政策一出，更是讓上述痛點(diǎn)煙消云散，給用戶吃下了“定心丸”。

  • “灰犀?！眮硪u，中國(guó)品牌“一哥”如何跑贏大盤？

    事實(shí)上，4月車市也遭到了“灰犀?！钡摹白矒簟?，尤其是中國(guó)品牌，受到的影響更為明顯。以一貫表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的SUV市場(chǎng)為例，4月份的市場(chǎng)份額同比去年下滑至37.1%，不少車型叫苦連天。這其中，以高增長(zhǎng)著稱的吉利汽車，也難以獨(dú)善其身。數(shù)據(jù)顯示，前四個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量470496輛，完成2019年全年銷量目標(biāo)的31%，同比下滑9%。從某種程度來講，也算是跑贏了大盤。

  • 二胎家庭出行剛需，2019款寶駿730CVT版、全新宋MAX,誰(shuí)更值得選

    想有一次體驗(yàn)感不錯(cuò)的自駕游，必須很多地方都要提前做好準(zhǔn)備。除了盡可能完備的出行計(jì)劃外，對(duì)于交通工具的選擇也非常重要。對(duì)于我這種6個(gè)人的出行計(jì)劃來說，非常需要一臺(tái)7座車。所以，最后在準(zhǔn)備好其他事宜后，我決定：不管是為了日常家用還是旅游出行，該買一臺(tái)7座MPV了！但是，眼看著干癟的錢包，不禁讓人犯難。奧德賽之類的是不用想了，那就降低預(yù)算吧，預(yù)算10萬(wàn)以內(nèi)考慮。最后，我篩選出了兩款當(dāng)下比較熱銷的產(chǎn)品，一款是新晉網(wǎng)紅MPV比亞迪全新宋MAX，另一款則是歷久彌新的2019款寶駿730CVT版。

  • 途昂X撞日上市，風(fēng)頭卻被瑞虎8搶個(gè)精光，這是為什么呢？

    手機(jī)界如此，汽車界也如此。比如5月28日的當(dāng)天，就有兩臺(tái)新車同時(shí)發(fā)布，分別是大眾途昂X和奇瑞瑞虎8。然而，就像華為超越蘋果一樣，途昂X的風(fēng)頭生生被瑞虎8給搶了過去。不信你往下看~~~途昂X的最低配落地價(jià)格近35萬(wàn)，而奇瑞瑞虎8的低配只要8萬(wàn)多，最頂配車型的落地價(jià)格也僅需18萬(wàn)左右。這樣的對(duì)比就如同現(xiàn)在的蘋果和華為一樣，上萬(wàn)元的蘋果手機(jī)，不是誰(shuí)都能用得起的，而華為手機(jī)性能不比它差，卻只需一半不到的價(jià)格就能買，那大部分消費(fèi)者最終會(huì)選誰(shuí)，結(jié)果不言而喻。

  • 造車新勢(shì)力哪家強(qiáng)？看過4月份上牌量后，實(shí)力差距一目了然

    確實(shí)，即使是一輛“國(guó)六”燃油車，也難以保證今后不會(huì)在尾氣檢測(cè)上出問題；再加上普通的“藍(lán)牌”車會(huì)受到每周一天限號(hào)的約束，因此很多準(zhǔn)車主都將目光放到了純電動(dòng)汽車上。值得一提的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上涌現(xiàn)出很多“造車新勢(shì)力”，提供給車主的選擇也會(huì)比較多。不過，買車畢竟不是兒戲，尤其是對(duì)于動(dòng)輒幾十萬(wàn)買一輛“大號(hào)電動(dòng)玩具車”這件事而言，很多車主心中難免有些不踏實(shí)，有這樣的顧慮也是正常的。那么，現(xiàn)如今的造車新勢(shì)力到底哪家強(qiáng)呢？在看過4月份上牌量后，各個(gè)車企的實(shí)力差距可以說是一目了然。

  • 汽車圈也高考！6萬(wàn)6哈弗M6值得“錄取”

    想要買到價(jià)格低、品質(zhì)高的好東西，貨比三家是很重要的，買車也一樣。那就選擇哈弗M6、寶駿530和捷途X70這三臺(tái)SUV來對(duì)比，看看哪臺(tái)車的表現(xiàn)更全面、更值得買！根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)顯示，在三款對(duì)比車型中，無(wú)論是起步價(jià)還是最高價(jià)，哈弗M6都要低于寶駿530和捷途X70。

  • 俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)，魏建軍“爭(zhēng)做全球SUV品牌第一”的夢(mèng)想又進(jìn)了一步！

    俄羅斯人或許沒有想到，在他們國(guó)家展出的一款中國(guó)高品質(zhì)SUV，不到十個(gè)月便會(huì)在自己家門口的工廠下線！就在去年8月的莫斯科國(guó)際車展上，這款名為“哈弗F7”的車型首次亮相，俄羅斯專業(yè)媒體便給予了極高的評(píng)價(jià)，并稱之為“將徹底改變俄羅斯市場(chǎng)的車型”。

  • 奇了怪了，人到中年竟然還有怦然心動(dòng)的感覺？

    毋庸置疑，沃爾沃全新XC40就是這樣?？吹剿牡谝谎?，幾乎同行的所有媒體老師都被其出眾的都市氣質(zhì)給吸引。誠(chéng)然，無(wú)論是“蚌殼式”發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)、向內(nèi)傾斜的進(jìn)氣格柵，還是經(jīng)典的“雷神之錘”前大燈、“維京之斧”后尾燈的搭配，都讓這款全新XC40鶴立雞群。

  • 只有京東618值得你熬夜？NO，這家車企更讓你大呼過癮

    有別于京東618集中在線上狂歡，2019吉利購(gòu)車節(jié)除了在吉利汽車官方商城、吉利天貓旗艦店、車商城吉利汽車官方旗艦店同步展開外，還在線下舉行大范圍團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，真正做到了難得的線上線下聯(lián)動(dòng)。要知道，6月份的全國(guó)各地，已然步入盛夏時(shí)節(jié)，行走在戶外，給人的感覺就是離烤肉只差了那么一小撮孜然。這種情況下，如果還能欣然赴約，那絕對(duì)是吉利汽車的真愛粉。

  • 訪談丨陸風(fēng)汽車潘欣欣：感謝“寒冬”，讓我們保持清醒的頭腦！

    轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)過去了一半，讓人不得不感慨時(shí)光流逝之快。但放眼汽車行業(yè)，中國(guó)車市并沒有因?yàn)橄募镜牡絹矶兊谩盁崆樗苹稹?，反而依舊如2018年一般“寒氣逼人”。如此環(huán)境下，過得最難的無(wú)疑是我們的傳統(tǒng)自主品牌。為何難過？拋開一些宏觀的概念不談，僅是合資品牌的不斷下壓+造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)猛攻，就這兩點(diǎn)客觀因素而言，已經(jīng)讓不少自主品牌走得踉踉蹌蹌。但其實(shí)，也正是在如此情況下，才能看出誰(shuí)能夠耐住寂寞、堅(jiān)守初心，正如我們熟知的SUV開創(chuàng)者陸風(fēng)汽車。

  • 訪談丨江淮商務(wù)車莊嚴(yán)：產(chǎn)品做的不好，誰(shuí)也給不了你機(jī)會(huì)

    6月14日，由汽象自媒體聯(lián)合會(huì)發(fā)起組織的“2019（首屆）中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮在鄭州舉行。本次頒獎(jiǎng)典禮中，江淮瑞風(fēng)M4混動(dòng)版喜獲“最具實(shí)力混動(dòng)MPV”大獎(jiǎng)，也是MPV車型中唯一的獲獎(jiǎng)?wù)?。?huì)上，江淮汽車商務(wù)車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理莊嚴(yán)受邀做專題發(fā)言，暢談自己對(duì)行業(yè)發(fā)展的看法和感受。

  • 訪談丨江淮新能源余叢祖：構(gòu)建iEV生態(tài)圈，夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力

    時(shí)下，江淮新能源iEVS4的萬(wàn)里公測(cè)活動(dòng)正在全國(guó)多地如火如荼舉行，也得到了數(shù)以萬(wàn)計(jì)消費(fèi)者的關(guān)注和好評(píng)。6月14日，江淮新能源iEVS4再傳喜訊，在中國(guó)（鄭州）國(guó)際新能源?智能汽車發(fā)展峰會(huì)/中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上，一舉斬獲了“最佳緊湊型新能源SUV”榮譽(yù)稱號(hào)。

  • 重磅丨在國(guó)際新能源?智能汽車發(fā)展峰會(huì)上，主持人問了四個(gè)問題，一個(gè)比一個(gè)刁鉆

    2019年，影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)的大事件層出不窮：電動(dòng)車接連自燃、政府補(bǔ)貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來究竟會(huì)走向何方？這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。

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