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奇瑞將量產(chǎn)電動(dòng)汽車電池核心材料——電池隔離膜
從去年6月，國家出臺(tái)針對(duì)私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼政策，再到國家制定的十二五規(guī)劃，可以看出，電動(dòng)汽車將成為未來新能源汽車發(fā)展的主流方向。而電動(dòng)汽車的三大關(guān)鍵核心部件——電池、電機(jī)、電控更是未來電
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“增程式”能否讓電動(dòng)汽車柳暗花明
一場圍繞電動(dòng)汽車技術(shù)路線的較量悄然展開。這次較量的主角是增程式電動(dòng)汽車。 去年8月，通用汽車最早推出了增程式電動(dòng)汽車的市場化產(chǎn)品沃藍(lán)達(dá)。通用中國總裁兼總經(jīng)理甘文維在新聞發(fā)布會(huì)上表示：“雪佛蘭沃
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六大車企群雄逐鹿 盤點(diǎn)中國新能源汽車版圖
一汽 一汽是最早進(jìn)入混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域的車企。“九五”期間，一汽開發(fā)了串聯(lián)式紅旗混合動(dòng)力轎車性能樣車。在混合動(dòng)力技術(shù)上，一汽率先在國內(nèi)自主品牌經(jīng)濟(jì)型車上開發(fā)了弱混技術(shù)，并在客車和其他的車型
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自主品牌奇瑞四款新能源車亮相上海車展
石油越來越稀缺，進(jìn)而制約了汽車業(yè)的發(fā)展。借助國內(nèi)政策利好，自主品牌紛紛推出自己的新能源轎車。在這一領(lǐng)域，自主品牌在某種程度上與合資、外資品牌站在了同一起跑線上。那么本屆上海車展，自然成了各自新能源轎車
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飛思卡爾將向奇瑞提供高端MCU技術(shù)
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司飛思卡爾日前宣布，該公司將向中國汽車制造商奇瑞提供高端微控制器（MCU）技術(shù)，該汽車引擎控制器將用于奇瑞未來的車型上。據(jù)了解，奇瑞正在開發(fā)更高級(jí)別的引擎管理系統(tǒng)（EMS），這需要使用計(jì)算
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中國制造業(yè)發(fā)起“造心”攻勢
今年是“十二五”開局之年，也被認(rèn)為是我國打造創(chuàng)新型國家的關(guān)鍵之年。在產(chǎn)業(yè)競爭越來越全球化的今天，中國越來越重視國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)形象。過去，中國的產(chǎn)業(yè)總體上還是“中國制造”標(biāo)簽下的世界加工廠，缺乏核心
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飛思卡爾將向奇瑞提供高端MCU技術(shù)
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司飛思卡爾（Freescale）日前宣布，該公司將向中國汽車制造商奇瑞提供高端微控制器（MCU）技術(shù)，該汽車引擎控制器將用于奇瑞未來的車型上。 據(jù)了解，奇瑞正在開發(fā)更高級(jí)別的引擎管理系統(tǒng)（EM
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嚴(yán)重車禍小車被砸成“一張紙”
12月8號(hào)凌晨2點(diǎn)左左，一輛滿載的油罐車撞到奇瑞QQ汽車，幸好當(dāng)時(shí)小車內(nèi)沒人。
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中國比克為奇瑞首款鋰電電動(dòng)車提供車載高功率鋰電池
鋰離子電池芯制造商中國比克電池公司宣布中國比克為奇瑞汽車股份有限公司（“奇瑞”）在第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)上發(fā)布的奇瑞首款鋰電電動(dòng)車瑞麟 M1提供車載高功率鋰電池。 除了瑞麟 M
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奇瑞高速純電動(dòng)汽車瑞麒M1-EV將亮相EVS25
愛卡汽車網(wǎng)11月3日報(bào)道 近日獲悉，奇瑞首款高速純電動(dòng)汽車瑞麒M1-EV將于11月5日在深圳正式上市，這款瑞麒M1-EV電動(dòng)車是已瑞麒M1汽油版車型平臺(tái)打造的，只不過換裝了一個(gè)更加環(huán)保節(jié)能的”心臟”。 這款瑞麒M1-EV電
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美“中國商業(yè)間諜案”再掀小高峰
摩托羅拉起訴華為竊取無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備機(jī)密信息、美國底特律一對(duì)華裔夫婦被指控向奇瑞提供通用汽車公司混合動(dòng)力技術(shù)機(jī)密……繼去年10月的“郁向東盜取福特汽車商業(yè)機(jī)密案”之后，美國的“中國
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飛思卡爾奇瑞自主研發(fā)EMS系統(tǒng)的幕后功臣
飛思卡爾汽車電子實(shí)驗(yàn)室，為奇瑞汽車電子技術(shù)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用奇瑞汽車股份有限公司始終堅(jiān)持自主研發(fā)，并于2007年7月成立以奇瑞公司總經(jīng)理助理發(fā)動(dòng)機(jī)工程研究院院長朱航為項(xiàng)目總監(jiān)的EMS自主開發(fā)項(xiàng)目組。奇瑞
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奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會(huì)在北京舉行
4月27日，奇瑞-英飛凌2010新能源汽車電子研討會(huì)在北京舉行。英飛凌汽車電子是奇瑞的重要戰(zhàn)略合作伙伴，自去年底，奇瑞攜手英飛凌成立了奇瑞-英飛凌創(chuàng)新中心（聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室）后，雙方在汽車電子控制系統(tǒng)研發(fā)方面的合作繼
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專家剖析：我國轎車底盤技術(shù)亟須突破
在奇瑞、吉利等品牌都紛紛自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件后，自主品牌的底盤技術(shù)逐漸凸顯劣勢。近日，中國工程院院士郭孔輝告訴記者，我們現(xiàn)在的轎車底盤技術(shù)是很差的，商用車底盤比較簡單，差距還
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專家剖析：我國轎車底盤技術(shù)亟須突破
在奇瑞、吉利等品牌都紛紛自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件后，自主品牌的底盤技術(shù)逐漸凸顯劣勢。近日，中國工程院院士郭孔輝告訴記者，我們現(xiàn)在的轎車底盤技術(shù)是很差的，商用車底盤比較簡單，差距還不算太大；
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不同策略 中國汽車企業(yè)的技術(shù)開發(fā)模式比較
對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)“以市場換技術(shù)”的發(fā)展策略，一直是爭議不斷。“市場換技術(shù)”源自1980年代初中國汽車工業(yè)提出的“技貿(mào)結(jié)合”，曾是中國汽車行業(yè)的主流發(fā)展模式，但近些年又遭到一邊
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奇瑞和飛思卡爾拓展電控領(lǐng)域合作
奇瑞汽車股份有限公司始終堅(jiān)持自主研發(fā)，并于2007年7月成立以奇瑞公司總經(jīng)理助理發(fā)動(dòng)機(jī)工程研究院院長朱航為項(xiàng)目總監(jiān)的EMS自主開發(fā)項(xiàng)目組。奇瑞堅(jiān)持正向研發(fā)，在國際先進(jìn)的基于模型的嵌入式開發(fā)流程的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新
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Bright LED公司計(jì)劃2008年出貨50000街燈
臺(tái)灣LED制造商Bright LED電子公司在2008年將會(huì)出貨50000個(gè)LED街燈并且公司從韓國制造商獲得新訂單來提升2008年第二季度的營收，公司還從中大陸奇瑞汽車制造商中獲得車用LED訂單。相關(guān)凈利潤超過30%。月營收目前總額超
