SUV

哈弗H9在細(xì)分市場(chǎng)頂住合資進(jìn)擊的秘密

隨著轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資品牌開始向SUV市場(chǎng)發(fā)力，投放了諸多車型，以開辟新的銷量增長點(diǎn)。比如說27年沒有生產(chǎn)過SUV的一汽-大眾，其就發(fā)布了3年內(nèi)推5款全新SUV的新車計(jì)劃，足見其扎根SUV市場(chǎng)的“野心”。

10萬買 “奔馳C”？不開玩笑，“小奔馳”智道了解一下

眾所周知，背靠奔馳這一國際大牌，多年來，北汽賺得盤滿缽滿，然而自主板塊的北汽紳寶表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，甚至飽受詬病。而今，依托奔馳的技術(shù)反哺和支持，紳寶正在全力擺脫陰影。從今年9月21日起，北汽已開始給國人展現(xiàn)“不一樣”的紳寶，宣布進(jìn)入以“AI”為突破口的2.0時(shí)代。如果說9月21日上市的智行拉開了紳寶全面崛起的序幕，那么即將于12月21日上市的智道則顯然是要掀起一個(gè)小小的高潮了。由此，由SUV和轎車組成的“智”字輩產(chǎn)品序列也愈發(fā)清晰。

厲兵秣馬，這款SUV有望成為2019最大黑馬？

眾所周知，汽車是一個(gè)高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實(shí)的好車，需要投入大量的時(shí)間、人力、物力和財(cái)力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢(shì)力董事長介紹，其一款主流A級(jí)車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級(jí)車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗(yàn)好、消費(fèi)者愿意買單的產(chǎn)品。

靠實(shí)力拿獎(jiǎng)的不只是藥神，還有這款SUV

無獨(dú)有偶，熙熙攘攘的2018中國車市，也是英雄輩出，精彩輪番上演。其中，有這么一款精品SUV頗為耀眼，從產(chǎn)品曝光到正式上市，吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。而近期，在2018年“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選實(shí)車測(cè)試中，其更是榮膺“中國心”2018年十佳發(fā)動(dòng)機(jī)這一榮譽(yù)，沒錯(cuò)，它就是我們今天要說的奔騰T77。

2018車市注定慘淡收?qǐng)?，給中國品牌帶來了哪些“教訓(xùn)”？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年10月，全國狹義乘用車零售銷量195.03萬輛，同比下降13.2%。其中，轎車銷量96.21萬輛，同比下降11.6%；SUV銷量85.64萬輛，同比下降13.2%；MPV銷量13.19萬輛，同比下降23.3%。毋庸置疑，這應(yīng)該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數(shù)據(jù)單，三大細(xì)分市場(chǎng)全部下滑，且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十，很難想象，剩下來的兩個(gè)月，日子會(huì)有多難熬。事實(shí)上，如果統(tǒng)計(jì)一下部分中國品牌車企2018年1-10月份銷量率的話，更能發(fā)現(xiàn)2018車市的殘酷現(xiàn)實(shí)。正如汽車情報(bào)新媒體制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年銷量目標(biāo)外，剩下的車企幾乎要遺憾收?qǐng)觥?

10萬左右的家用SUV那么多，為何看到它之后立馬就不再糾結(jié)？

最近發(fā)小因一件事而發(fā)足了愁，事情是這樣的......眼看著工作已經(jīng)好幾年，身邊的同事、朋友也都開上了屬于自己的車，發(fā)小終于忍不住了，打算春節(jié)前也買輛車回家?？紤]到小家才剛剛步入正軌，不想負(fù)擔(dān)太重，于是和太太將目光鎖定在10萬元左右的車型，既可以滿足日常通勤還能兼顧家用需求。他和太太商量并且選出來了三款車，分別是二代海馬S5、2018款帝豪GS、以及2018款遠(yuǎn)景SUV，來咨詢我到底買哪輛車更為合適。

“車展歸來不看岳”，緊湊級(jí)SUV標(biāo)桿一直都是TA

也正因如此，廣州車展自2003年舉辦至今，一直都是車迷們津津樂道的車界盛宴，關(guān)注度絲毫不弱于其他世界級(jí)車展。不少計(jì)劃年前購車的朋友，都會(huì)考慮看完廣州車展再做決定。這不，最近，在汽車情報(bào)新媒體的后臺(tái)，我們就收到了一位網(wǎng)友的選車咨詢，要求如下：“臨近年底，想換一臺(tái)合資SUV車型，預(yù)算在20萬以內(nèi)，不考慮日韓系，要求省油一點(diǎn)，安全性高一點(diǎn)，最好再具備一定的通過性。目前想去廣州車展上看看途岳，但還在猶豫，想問問有沒有更好的選擇?！?/p>

四輪獨(dú)懸米拉調(diào)校，這款家用SUV也能當(dāng)彎道王，感覺要換車了

在汽車行業(yè)，沒有什么比彎道更能檢驗(yàn)一輛車的操控優(yōu)秀與否了。用老司機(jī)的話來講，高速過彎不甩尾、不側(cè)傾，那就是好車！比如說電影《頭文字D》里駕駛著AE86，在夜間的秋名山上飛馳的藤原拓海，讓許多人知道了什么叫做漂移。當(dāng)然，最讓人身臨其境的，還要數(shù)《速度與激情》系列電影的上映，男主角在引擎的轟鳴中放肆追逐，怎一個(gè)刺激了得。不過，電影畢竟是電影，在生活中，雖然我們不可能像電影中的賽車那樣驚險(xiǎn)與刺激，但是如果有一款過彎性能優(yōu)異的座駕，無疑會(huì)增加操控性和安全感，特別是對(duì)追求駕駛快感的年輕消費(fèi)者來說，能購買一輛過彎如行云流水般的汽車，是他們的一大夢(mèng)想。比如說近期熱度極高的陸風(fēng)逍遙體驗(yàn)千戶苗寨千道彎活動(dòng)，陸風(fēng)逍遙這款超性能智聯(lián)轎跑SUV 讓世人認(rèn)識(shí)到，原來彎道王不僅僅只在電影中出現(xiàn)，而是真實(shí)存在于我們的現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中。

無敵是多么的寂寞？來，讓全新Jeep自由光告訴你

不是所有吉普，都叫Jeep；不是所有經(jīng)歷，都叫傳奇；不是所有顛覆，都叫開創(chuàng)；不是所有放懷，都叫自由。時(shí)至今日，回想起這一連串的排比句，內(nèi)心還是掀起一陣漣漪。2010年，Jeep以情懷之勢(shì)首次進(jìn)入國內(nèi)大眾視野，其喊出的口號(hào)以及帶來的產(chǎn)品讓國人眼前一亮。自此，Jeep成為一種情懷象征，代表了一種自由奔放、勇于追逐自己夢(mèng)想的態(tài)度。而我們今天要說到的Jeep自由光，其英文名稱為“Cherokee”，這是美國一個(gè)印第安部落酋長的名字，因?yàn)樵摬柯涞娜艘杂旅拓夂?、機(jī)智果敢而著稱。因此，Jeep以此命名車型，是在表達(dá)該車型擁有良好的性能。事實(shí)上，雖然在2015年才開始國產(chǎn)，但正是在自由光的推動(dòng)下，Jeep在國內(nèi)SUV市場(chǎng)的業(yè)績(jī)才越來越好。如今，在11月16日的廣州車展上，汽車情報(bào)新媒體見到了剛剛亮相的全新Jeep自由光，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這款城市SUV有了脫胎換骨的變化。

明明雙11剛剁完手，為什么又被這款“國民SUV”圈粉？

在聊尺寸之前，先嘮叨兩句外觀。這兩臺(tái)車外觀方面最大的共同點(diǎn)就是原創(chuàng)程度都特別高，而且都出自大師之手。尤其是二代海馬S5，亮橙色的車身搭配上星光熠熠的滿天星式中網(wǎng)，加之發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上微微隆起的線條，時(shí)尚的造型非常對(duì)我老同學(xué)的審美。

電咖沖出“天際“：對(duì)標(biāo)特斯拉，首款SUV續(xù)航700km， 4.9秒破百

電咖正在努力改變民眾對(duì)它本身以及造車新勢(shì)力的認(rèn)知誤區(qū)！雖然曾任樂視超級(jí)汽車(中國)總裁兼COO，但前上汽集團(tuán)副總裁張海亮顯然走了與樂視超級(jí)汽車創(chuàng)始人賈躍亭不同的道路，由他一手打造的電咖汽車在悄然創(chuàng)下“造車新勢(shì)力實(shí)際交付量第一名”的成績(jī)后，又大手筆的打造了一個(gè)全新的高端品牌——ENOVATE。

汽車設(shè)計(jì)趨向科技感？看這些中國品牌如何引領(lǐng)潮流

無獨(dú)有偶，汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)風(fēng)潮也在與時(shí)俱進(jìn)，尤其是在90后逐步成為車市主力軍的情況下，科技感三個(gè)字也成為汽車設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞。這其中，在百花齊放的SUV市場(chǎng)，各路中國品牌更是紛紛發(fā)力，設(shè)計(jì)出來的車型越來越懂國人的心思。誠然，在手機(jī)行業(yè)發(fā)生的大變革也即將在汽車這一百年傳統(tǒng)行業(yè)中上演。

中國最好的十萬級(jí)SUV降臨，要與哈弗H6并駕齊驅(qū)，不服來戰(zhàn)

2018年，對(duì)于正在茁壯成長的自主品牌而言，無疑是一場(chǎng)無情的暴風(fēng)雨。尤其是對(duì)于那些專注于燃油車的中國品牌，新能源大趨勢(shì)的不斷沖擊、消費(fèi)環(huán)境的變幻莫測(cè)、合資品牌的不斷下探，都讓他們的發(fā)展之路變得舉步維艱。?大難臨頭，各顯神通。今年九月份，自主品牌第一梯隊(duì)的哈弗率先開啟了官降模式，以謀求保住銷量。此舉一出，立刻引發(fā)了自主品牌SUV市場(chǎng)的“大地震”，諸多自主品牌也開始紛紛跟進(jìn)。自此，自主SUV之間的價(jià)格之戰(zhàn)正式打響。

安聰慧：越級(jí)對(duì)標(biāo)，是吉利汽車的制勝法寶

說出這句話，確實(shí)比較氣人，由此引發(fā)質(zhì)疑和嫉妒也在所難免。畢竟，中國車市當(dāng)下已經(jīng)跌入冰谷。但吉利就是吉利！拋開9月份再度上漲14%的大勢(shì)不說，“越級(jí)對(duì)標(biāo)”的戰(zhàn)略注定繽越將成為又一爆款。

完美錯(cuò)過中國錦鯉？沒關(guān)系，在它面前，人人都是“天選之子”

既然沒有那個(gè)被免單的命，大家花的每一分錢就更要用在刀刃上。買車也不例外，雖然沒能成為“錦鯉”，但對(duì)于最近想買車的朋友來說，小編倒是有個(gè)福利消息！如果你打算考慮買一臺(tái)預(yù)算在10萬左右的SUV，那么這有一臺(tái)只需三成首付，兩年免息，而且還有8年16萬公里超長質(zhì)保的品質(zhì)之選——東風(fēng)風(fēng)行T5，各位小哥哥小姐姐了解一下？

手握十萬塊錢，本來已經(jīng)看好傳祺GS4了，為啥卻讓這車截了胡？

你說豪車買不起？沒關(guān)系，今天汽車情報(bào)新媒體就為大家挑選出了兩款深受年輕人喜愛并且價(jià)格實(shí)惠的SUV車型。他們分別是廣汽傳祺的GS4和上汽榮威的RX3，這兩款車可以說是各有千秋，GS4當(dāng)年憑借著高原創(chuàng)度的外形吸引了不少消費(fèi)者的目光，而榮威RX3作為后來者，用誠意十足的配置表現(xiàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也越來越受年輕人的喜愛。

生于亂世，長于戎馬，捷途能否成為SUV市場(chǎng)新英雄？

毋庸回避，從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，SUV正在快速退燒。無論是多家車企紛紛開啟的“官降模式”，還是乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)發(fā)布的銷量榜單，都充分說明了問題。事實(shí)上，SUV“涼涼”的速度，似乎比業(yè)界想象的要快一些。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，SUV銷量總額為71.7萬臺(tái)，同比增長-8.5%，跌幅超過30%。對(duì)于整個(gè)SUV市場(chǎng)來說，這無疑是一次“大地震”，而部分主要靠SUV車型生存的品牌更是備受煎熬。但汽車情報(bào)新媒體認(rèn)為，如果只論產(chǎn)品，SUV車型并非優(yōu)勢(shì)不再，只是伴隨著不斷變化的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消費(fèi)升級(jí)和降級(jí)的兩極分化加劇，傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品已然不再吃香。所以，在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，抓住新的細(xì)分市場(chǎng)才是當(dāng)務(wù)之急。

熱點(diǎn)丨蘋果秋季發(fā)布會(huì)全是黑科技？醒醒吧，這款SUV更讓人期待

著急買SUV的再等等，這車居然有3D全息影像，豪車都沒這么炫

在浩瀚的中國歷史長河中，不乏德才兼?zhèn)涞哪艹贾臼?，尤其是打破某一個(gè)領(lǐng)域內(nèi)固有格局,推動(dòng)社會(huì)前進(jìn)的變革者，更是留下了濃墨重彩的一筆。比如說舉世聞名的商鞅變法，為困境中的秦孝公找到了成功鑰匙，通過一系列的變革，終于打造了一個(gè)強(qiáng)大的秦國，終完成橫掃六國的霸業(yè)。之于熙熙攘攘的汽車市場(chǎng)，每時(shí)每刻都上演著相似的案例。就拿民族品牌圖騰一汽集團(tuán)來講，自徐留平董事長北上赴任以來，不僅重新梳理和布局了品牌架構(gòu)，還強(qiáng)化了自主品牌規(guī)劃和打造，使得整個(gè)一汽集團(tuán)上上下下面目一新。這其中，奔騰品牌更是氣勢(shì)如虹，近段時(shí)間以來也是動(dòng)作不斷。尤其是剛于成都車展引起“躁動(dòng)”的重磅車型奔騰T77，更是被業(yè)界譽(yù)為又一款爆款車型。

汽車消費(fèi)降級(jí)？龔大興大膽說不！斯威G01的價(jià)值不僅僅要看銷量

受“拼多多”影響，中國已進(jìn)入“消費(fèi)降級(jí)”時(shí)代的論點(diǎn)不絕于耳，車市也深受其擾。尤其是SUV車型的普遍走低，更讓很多人認(rèn)定了這一點(diǎn)。然而，以“大膽”聞名的SWM斯威汽車董事長龔大興、以及他的團(tuán)隊(duì)，似乎并不認(rèn)可這一點(diǎn)。在經(jīng)過兩年摸索和兩款車型的投石問路后，毅然決然推出了首款沖高之作——斯威G01。8月29日，成都車展前夕，斯威為G01舉行了全球上市發(fā)布會(huì)。如果你認(rèn)真研究過中國SUV銷量榜的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，SWM斯威的這步棋或許并沒有走錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示：SUV下滑幅度的最大的車型并非10萬乃至更高價(jià)格的產(chǎn)品。恰恰相反，中國品牌低端SUV正受到最為猛烈的沖擊，例如XX、XX、XX，等等。