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70年70車丨為“性能小排量車型”代言，奔騰T77改變了時代認知
誠然，大排量那種深不見底的動力儲備和源源不斷的動力輸出的確能帶給大家優(yōu)越的駕控體驗。但是，在當下這個節(jié)能減排的大趨勢下，小排量渦輪增壓發(fā)動機顯然已成主旋律。為了符合國家的環(huán)保產(chǎn)業(yè)政策，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，不少品牌紛紛推出了小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型。一時間，小排量車型是“肉雞”的言論甚囂塵上，諸多小排量車型遭到了消費者的質疑和抵制。為了給小排量車型證言，奔騰T77率先出擊，通過1.2T車型與坦克的一場較量，讓民眾重新認識了“性能”二字，也解開了盤踞在很多人心頭的難題，為眾多的中國品牌小排量車型打開了一條生路。技術革新，一汽奔騰強勢崛起關于對中國品牌的看法，我曾特意和身邊幾位持幣待購和已購車的朋友進行過交流，他們當中很多人在經(jīng)過一番對比后最終還是會選擇合資品牌。而原因則很相似，有人認為中國品牌發(fā)動機動力差、有人認為中國品牌的變速箱調校頓挫?？傊?，他們對于中國品牌在“三大件”大多持懷疑的態(tài)度。
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70年70車丨低調內斂，但卻從未影響它成為同級最強者
40萬預算，能買豪華品牌SUV的什么車型？ 答案有很多：BBA里的X3、GLC L及Q5L都可以，美系車里的凱迪拉克XT5和林肯航海家也OK，日系豪華品牌中的雷克薩斯NX及英菲尼迪QX50甚至還可以上高配。 但如果把要求再細致些：手握40萬預算，想買一臺豪華品牌SUV，要求車型不爛大街、品牌調性獨特、動力夠強、操控性還要夠出色。那么，答案恐怕只有一個——謳歌RDX。
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70年70車丨“SUV領導者”進軍高端市場，為國產(chǎn)豪車打了樣
在如今的“車市寒冬”中，存在著這樣一種怪象：諸如通用、大眾等常見品牌的銷量出現(xiàn)明顯下滑，而像奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的銷量反而有所上升，它們所呈現(xiàn)出的兩種極端，也在預示著未來汽車市場的整體走向?？陀^來講，國內汽車市場已經(jīng)度過了“走量”的紅利期，購買力有所下降，再加上新興汽車品牌增多，中低端汽車市場競爭加劇，因而即使售價便宜，曾經(jīng)的“爆款”車型依舊難免遇冷。而伴隨著消費升級的影響，很多人更加追求車輛的品質，中高端、豪華車型即使售價偏高，銷量依舊能夠得以維持，甚至出現(xiàn)上漲。對于這種市場變化而言，受影響最大的無疑是將“主戰(zhàn)場”放在中低端市場的國產(chǎn)品牌。
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70年70車丨銜玉而生，豪華SUV陣營的后起之秀為什么是它
電影《蝸居》中，宋思明那句：“每一個男人都夢想擁有一輛路虎”，不僅具象了男人理想座駕的標準，同時也使路虎這個品牌更加深入人心。不錯，作為豪華SUV的典范，雖說這些年來路虎品牌一直飽受爭議，但是其硬朗的外觀、過硬的越野性能、澎湃的動力以及豪華的內飾，都展現(xiàn)出極強的產(chǎn)品實力和強大的吸引力，令很多男人魂牽夢繞。尤其是對于路虎家族的“牌面”——路虎攬勝而言，更是在許多人心中都占據(jù)著一畝三分地。
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70年70車丨自主品牌SUV的老大哥，竟然是它？
但是當時間退回到十幾年前，能選擇的品牌屈指可數(shù)，所以如果當時能有一輛充滿個性又兼具實力的越野車擺在你的面前的時候，那種感覺，完全不是現(xiàn)在所能比擬的。70年70車，今天來聊一聊關于陸風汽車開山之作——陸風X9的那些事。創(chuàng)建品牌，時代潮流下的自主心說起陸風X9，就不得不聊一下它的母公司江鈴汽車集團。江鈴汽車集團最早可以追溯到1947年成立的南昌汽車保養(yǎng)廠，1949年更名為南昌汽車修配廠，成立之初主要生產(chǎn)英雄牌三輪車。真正生產(chǎn)汽車是在1968年，由更名后的江西汽車制造廠生產(chǎn)出了首批井岡山牌汽車。
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70年70車丨“加價之王”漢蘭達的歷史與未來
隨著二胎政策的開放，越來越多家庭開始對7座車型有了需求。 但相比略顯笨重、臃腫的7座MPV，大部分消費者仍會選擇場景適應能力更強的7座SUV。至于提到7座SUV，那就不得不提到這個細分市場里的一位常勝將軍——廣汽豐田漢蘭達。
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70年70車丨年銷10萬+，它打下了河南家用車“第一樁”
“建國初期，河南人均GDP只有83元。今天，河南人均GDP已超過5萬元”。前些日子，這則新聞在不少河南小伙伴的微信朋友圈刷了屏。的確，70年來，河南從一個貧窮落后的農(nóng)業(yè)大省，逐步成長為新興工業(yè)大省，工業(yè)規(guī)模居全國第五位，中西部第一位，取得了舉世矚目的成就。而這所有的一切，使得“得中原者得天下”更加意味深長。事實上，基于人口基數(shù)廣、消費潛力大等諸多因素，河南一直是各方力量的重點市場，尤其是各大車企，一直將其視為兵家必爭之地。這一點，從全國多個汽車品牌的銷售冠軍在河南誕生，便可窺出一絲端倪。其實，河南本土的汽車工業(yè)也足夠出色，就拿本文要說到的海馬S5這款SUV來說，就是河南打造的首個年銷量破10萬臺的乘用車車型。本期70年70車專題盤點，我們就一同走進海馬S5，看看它背后的溫暖故事。
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觀察丨火爆的不只是Costco，還將有這款美式SUV
近年來，雪佛蘭持續(xù)進行產(chǎn)品的全球同步升級，推出了更年輕、更時尚運動的Redline尚?紅系列家族，今年又推出了外觀更運動、性能更強悍的RS車型系列，在快速迭代升級的汽車市場持續(xù)站穩(wěn)腳跟。毋庸置疑，創(chuàng)界的出場，依然伴隨著熟悉的尖叫聲。所不同的是，整場新車發(fā)布會被包裝成了一場年輕人大SHOW，通過三個挑戰(zhàn)任務的一一實現(xiàn)，來巧妙的展現(xiàn)出創(chuàng)界的卓越實力。
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頭條丨東風風神奕炫：大道至簡，生而為贏
我已經(jīng)記不清這是第幾次來重慶國際博覽中心了。當然，每一次到這兒都無外乎是參加新車發(fā)布會。如果沒記錯的話，上一次我來這，是參加東風風光ix5的上市活動。而這次，依然和東風有關。只不過，今天的主角變成了東風風神奕炫。我總結了一下規(guī)律發(fā)現(xiàn)，那些放著北上廣等一線主流城市不選，卻選擇重慶這座“網(wǎng)紅”城市來發(fā)布的新車，基本上都有一個共同點：主打年輕。這次的東風風神奕炫也不例外。前不久，奕炫正式上市之前，在廈門舉辦了全國的媒體試駕活動。很可惜，前去體驗的是我同事，我由于工作安排沒能親自試駕這臺車。不過通過同事試駕歸來后的極高評價，我能感覺到這臺車應該是有著不錯的表現(xiàn)，這也讓我對它變得更加期待。
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搶了科技圈“春晚”的頭條，吉利全新SUV“icon”亮相，醉翁之意不在酒？
9月不僅是開學季，還是一年一度的“科技圈春晚”。而說起舞臺上的C位，在很長一段時間里，非大洋彼岸的蘋果公司莫屬，尤其是喬布斯時代，光芒壓得其他小弟喘不過氣來。不過，有道是“三十年河東，三十年河西”，這幾年的老大哥表現(xiàn)的心有余而力不足，屢屢被后來者彎道超車。比如說9月6日，華為發(fā)布了麒麟990系列芯片，帶來業(yè)界最佳5G體驗；9月10日，阿里巴巴成立20周年，創(chuàng)新模式改變世界商業(yè)模式和生活方式。反倒是9月11日的蘋果秋季新品發(fā)布會，越來越索然無味。這充分說明，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)壽命、產(chǎn)品生命周期以及爭奪用戶的時間窗口都在以前所未有的速度縮短，如果還沿用原來的思維方式應變，被超越只是時間早晚的問題。有意思的是，就在“科技圈春晚”打得熱鬧之際，一名X玩家卻強勢“攪局”，成為9月11日另外一道亮麗的風景線。沒錯，它就是從科幻電影式短片中“蹦”出來的吉利全新概念量產(chǎn)車型“icon”，一款聲稱要重新定義未來人車生活的SUV車型。
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70年70車丨18年的血脈傳承，造就了這款車的大放異彩
憑借通過性強和顏值高等優(yōu)勢，近年來SUV車型大行其道，很多品牌紛紛扎推于此。不過，隨著“二孩”政策的放開，以及有商務接待、自駕出游、拉貨運輸?shù)确矫嫘枨蟮能囍鲾?shù)量不斷增多，具有更多座位和更大空間的MPV車型正在逐漸成為“香餑餑”，成為為數(shù)不多的“潛力股”。
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70年70車丨蟬聯(lián)21年皮卡銷冠，成就自主品牌不朽佳話
作為一名90后，自從記事起，汽車就一直伴隨著我的成長。在那個物質相對匱乏的年代，雖說滿大街的私家車多為奇瑞QQ、捷達、松花江等“平民車”，但是偶爾也能夠看到諸如普拉多、別克GL8等豪華車型，基本構成了我對“汽車”的第一認知。不過，直到上了初中我才意識到：除了經(jīng)常能夠見到的轎車、SUV、MPV外，還有一種“神奇”的車型。它擁有比SUV還高的車身、和轎車一樣的雙排座位，同時還擁有像貨車一樣的“迷你貨斗”，真正做到了“客貨兩用”；尤其是在電影中看到它馳騁于沙漠之中的樣子，更覺得其霸氣無比。沒錯，它就是極為“罕見”的皮卡。
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8萬級家用SUV捉對撕殺，戰(zhàn)況比《極限青春》還激烈，誰執(zhí)牛耳？
近期，備受關注的總決賽名單正式出爐，先來看王珞丹戰(zhàn)隊，有陳子鋒、潘家杰、JohnnyTang、子楊、小小虎，王一博戰(zhàn)隊則有Boss、徐兆、劉佳明、ADee、俊仔、李嘉龍，而程瀟戰(zhàn)隊有王旻君、柯家恩、陳俊安、高峰、小黑。細數(shù)之下，個個都是實力派選手，可謂火星撞地球。無獨有偶，隨著國六時代的到來，8萬級家用SUV市場也迎來了新一輪廝殺，激烈程度與之相比有過之而無不及。而在蕓蕓車型中，又以新遠景SUV和哈弗M6最為吸引用戶關注。
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敢在微博紅人節(jié)上市，和各路大V搶流量？這臺車憑什么？
為什么一汽奔騰要冠名微博紅人節(jié)？表面看來，是新車一汽奔騰T33要在此次活動正式上市。但事實上，更預示著一汽奔騰進一步加大年輕化的戰(zhàn)略。拋開戰(zhàn)略看產(chǎn)品，作為T系列的第二款車，一汽奔騰T33到底表現(xiàn)如何？眾所周知，一汽奔騰的蛻變，應該是從T系列的首款產(chǎn)品——T77開始，全新的設計語言完全擺脫了之前略顯沉悶的品牌形象。更出色的工藝、品質也都再次刷新了奔騰在人們心中的固有地位。但顯然，T77只是一汽奔騰蛻變的開始。定位于小型SUV的奔騰T33，無論是從產(chǎn)品命名還是從實際尺寸，明顯是要在T77之下的。但是，在靜態(tài)部分，我確認為它對于“蛻變”二字的理解，要比T77更為深刻。在設計方面，T33延續(xù)了T77不少的設計元素，譬如車身大量使用簡單平直的線條、全新的車標、更具立體感的“雨滴”樣式中網(wǎng)等元素，都很好的得以傳承。
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半年狂銷近7萬，“中國鋼炮”吉利繽越突出重圍，成中國品牌“超級英雄”！
反觀消費者認為更暢銷的合資SUV，局面也許和大家腦補的有些不同。就拿合資小型SUV最重磅的三款車：東風本田XR-V、廣汽本田繽智、一汽-大眾探歌來說， 繽智1-6月累計銷量僅為5.01萬輛；而兄弟車型XR-V則略強于繽智。至于一汽-大眾探歌，上半年的累計銷量只有5.35萬輛，同樣不及繽越。實打實的銷量數(shù)據(jù)，才是體現(xiàn)勝負最直觀的方式。在近期各品牌紛紛進行終端大促的情況下，繽越自上市至今價格一路堅挺，依靠極高的人氣和強硬的產(chǎn)品力穩(wěn)住陣腳，可以說相當自信，品牌保值率更好。換句話說，繽越的成功，是為中國品牌小型SUV爭光添彩，形容它為“中國品牌代表隊”的“超級英雄”又有何不可呢？
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113輛車撞毀在1.2億的實驗室里，這家車企到底發(fā)生了什么？
尤為值得關注的是，長安歐尚科賽在乘員保護、行人保護、主動安全測試中均取得優(yōu)異成績，最終以53.87分的成績、86.9%的綜合得分率，力奪十萬級中型SUV五星安全最高分，在號稱國內“史上最嚴”安全評價標準的測試中榮膺C-NCAP五星安全評價。
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拒絕紙上談兵，實地探店30萬國六中大型SUV，為啥它是最優(yōu)選？
緊接著，就三款車在國六層面更為深層次的內容，筆者進行了一番深挖，沒想到經(jīng)過一陣細致交談后，還果真找到了不少干貨。首先，就是國六的詳細分類了。眾所周知，對于普通大眾消費者來說，可能只知道國六排放這樣一個大概念，而其中更細的劃分，比如說國六a和國六b，卻不曾知曉。
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吉利官網(wǎng)掛了？那么，為什么呢？
站在普通消費者的角度來看，類似玄乎其玄的“生態(tài)化反”等互聯(lián)網(wǎng)汽車概念，他們聽起來可能腦仁都疼，因此，對于觸手可及的實車往往期待萬分。也正因此，吉利在2018年北京車展上首發(fā)的SUV概念車Icon Concept有極大可能成為明日計劃的A選項。
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誰會成為下一個哈弗H6？一番研究后，我更看好它！
至于《哪吒之魔童降世》的爆紅，其實完全就是靠影片超高的質量。憑借著其口碑達到了出色的傳播效應，最終如同“滾雪球”般的成為了票房冠軍，并且刷新了內地影史上的動畫片票房?，F(xiàn)在再回味“我命由我不由天”這句臺詞，我們似乎能揣摩出更多意味。除了對哪吒形象的刻畫作用外，這句話的設計更像是描寫導演楊宇心中那種渴望國產(chǎn)動漫崛起的真實心聲。如果從中國電影著眼于中國車市，有沒有這樣的現(xiàn)象存在？當然有。類似于《我不是藥神》的這類影片，其實就像是大家口中的“國民神車”哈弗H6，畢竟它造就了連續(xù)70多個月穩(wěn)坐第一的銷量神話。
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70年70車丨90年代初，“成功小老板”的標配竟然是它？！
無獨有偶，在時代的浪潮之中，汽車市場也是發(fā)生著巨變。雖說現(xiàn)如今市面上的家用車、豪車琳瑯滿目，轎車、SUV、MPV等車型應有盡有，但是在上世紀90年代當中，國內市場上主要還是以微面、小型車、輕型客車居多，它們構成了國內車主對于“私家車”的第一印象，同時在促進市場經(jīng)濟發(fā)展、提高人們生活質量方面做出了巨大的貢獻。說到這里，有一款車型的形象立馬浮現(xiàn)在我的腦海當中。印象中，它臃腫龐大的身材、清晰明亮的車窗相當引人注目，后備箱不打開，你根本不敢想象它能夠裝那么多東西，在當時可謂是“成功小老板”的標配。說到這里，想必不少人已經(jīng)猜到了，它就是金杯海獅。
