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  • 超電SUV領克08上市，與Unity中國、億咖通科技、星紀魅族進行深度合作

    （全球TMT2023年9月14日訊）近日，在北京正式上市的豪華智享超電SUV領克08，與Unity中國、億咖通科技、星紀魅族集團等企業(yè)進行了深度合作。這款車型身上，不僅首搭了億咖通·安托拉1000 Pro計算平臺，還深度融合了億咖通科技與星紀魅族集團聯(lián)合打造的Flyme Aut...

  • 2020款新繽智：我還是從前那個少年，只不過變得更完美了

    “后排空間驚人，甚至有點奢侈，更不可思議的是，后備箱也做得巨大，難以相信這是一個車長4.2米的小型SUV帶來的空間體驗，一點不輸給所謂的緊湊型SUV?！边@是2014年繽智入華后，業(yè)內(nèi)人士對此車的最大觀感。對于一直持大尺寸=大空間這一固有思維的國人來說，繽智給我們打開了一扇窗，原來小型SUV的內(nèi)部空間也可以利用的這么好。而后的幾年時間里，小型SUV細分市場開始“野蠻生長”，我們見證了大批車型蜂擁而上，爭先恐后搶奪蛋糕，小型SUV車市也著實瘋狂了一兩年。但是，當市場慢慢回歸冷靜，潮水逐漸褪去后，當下的小型SUV卻是哀嚎遍野，死傷一片。值得一提的是，在這六年時間里，繽智一直保持火熱狀態(tài)，國內(nèi)累計銷量已超70萬臺，全球銷量更是超200萬臺，并且當下已經(jīng)升級到了2020款車型，如同當下大火的抖音熱歌《少年》一樣，2020款新繽智還是從前那個少年，只不過變得更完美了。

  • 4月SUV觸底反彈，哈弗H6、長安CS75攜手吉利博越領跑榜單，皓影成最大黑馬

    “汽車產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟的‘晴雨表’，疫情過后，汽車產(chǎn)業(yè)恢復成什么樣，中國經(jīng)濟就恢復成什么樣”。即使在外行人看來，這句話都是一句不容反駁的事實。誠然，汽車產(chǎn)業(yè)作為一個集科技、制造、裝配、服務等于一身的行業(yè)，涉及到數(shù)以萬計的從業(yè)人員，對于推動經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用；同時，汽車市場的銷量表現(xiàn)，也從側面反映出國人消費能力的高低，是否有“閑錢”買車，可能也會成為衡量疫情后國內(nèi)經(jīng)濟恢復程度的指標之一。不可否認，在疫情最為嚴重的春節(jié)前后，國內(nèi)汽車市場受到了重創(chuàng)，尤其是2月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量一度跌至25萬輛，更是回到了2006年的數(shù)據(jù)水平。即使3月份國內(nèi)車市稍有回暖，但仍無法與“蕭條”的2019年同期銷量相比。 因此，相信很多人都想問，4月份國內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)如何，是更好還是更差了？在不景氣的大環(huán)境下，到底哪些車型賣得較好？這里不妨就拿競爭頗為激烈的SUV市場入手，在看過乘聯(lián)會公布的這份榜單后，相信大家心中都會有個答案。

  • 既生瑜何生亮？銳際實力搶飯，領界餓的肚子疼

    說起去年半路殺出的黑馬SUV車型，2019年1月22日上市的福特領界一定會被提及。為何這么說？來看最直觀的銷量數(shù)據(jù)，領界在2019年賣出去了47893臺，當年江鈴福特的銷量為50376臺，也就是說，領界一款車就貢獻了整個江鈴福特95.07%的銷量，幾乎是以一己之力把處于懸崖邊緣的江鈴福特給拉了回來。

  • 小鵬收購福迪，海馬哭了？

    “天眼查”及“啟信寶“也已證實了這一點。有關第三方企業(yè)查詢網(wǎng)站信息顯示，廣東省福迪汽車有限公司已于3月19日發(fā)生股權變更，肇慶小鵬新能源投資有限公司成為其100%控股股東。福迪原有高管全部退出，由小鵬汽車總裁夏珩擔任執(zhí)行董事、經(jīng)理一職，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁何濤擔任監(jiān)事。小鵬汽車是一家總部位于廣州的智能汽車設計及制造公司，成立于2014年。2017年10月12日，小鵬汽車整車下線，首批是量產(chǎn)SUV車型。2018年4月26日，小鵬汽車首款上市車型G3正式開放預訂。2019年7月10日，小鵬汽車發(fā)布了2020款小鵬G3車型。不過，與大多造車新勢力一樣，之前的小鵬并未取得生產(chǎn)資質，而是采用曲線救國的方式，與海馬汽車進行了戰(zhàn)略合作。2017年10月，在海馬汽車鄭州基地舉行的小鵬汽車1.0版量產(chǎn)車（極客版）下線儀式上，合作雙方透露：小鵬汽車負責研發(fā)、供應鏈體系、銷售及售后服務，海馬汽車負責精益制造及品質提升。當時雙方初步，約定產(chǎn)能為5萬輛/年。

  • 展車都賣完了！CR-V為何如此受歡迎？

    “又一次把展廳里的展車給賣完了，接下來只能賣展廳經(jīng)理了，到底要不要這么做？挺急的，在線等答案……”這是前些日子，一家經(jīng)營了十多年東風本田4S店店總發(fā)布的朋友圈。雖然只是一句玩笑話，但字里行間的調(diào)侃氣氛，卻和當下車市整體大環(huán)境形成了鮮明的對比。的確，在不少品牌經(jīng)銷商門前冷落鞍馬稀，庫存車壓滿了停車場的情況下，以東風本田為代表的日系品牌卻欣欣向榮，風景這邊獨好。拿明星車型CR-V來說，進入金九銀十以來，其月銷量便一直保持在TOP 5，上述展廳展車賣完在全國多地已是家常便飯。更神奇的是，這款城市SUV開創(chuàng)者，在進入中國市場的十五年時間里，悄然間已經(jīng)達成近200萬臺的銷量，并且數(shù)字還在繼續(xù)增長。

  • 決戰(zhàn)紫禁之巔！博越PRO和榮威RX5 MAX誰更有品價比？

    在中國品牌SUV的發(fā)展長河中，吉利博越和榮威RX5兩款車扮演了舉足輕重的角色。先來看博越，當初一句“你好，博越”開啟了中國車市智能互聯(lián)的大門，推動了消費者交互體驗的全面升級，將用戶帶進智能出行的新時代。更在上市后成為一款現(xiàn)象級產(chǎn)品，至今已收獲了近90萬用戶。再來看榮威RX5，頭頂“中國首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”的光環(huán)，在阿里的強勢賦能下，面世后就成為SUV市場的網(wǎng)紅，更是憑借一己之力，帶領上汽乘用車提升到一個新的高度，成就了如今的江湖地位，堪稱首功之臣。如今，博越和RX5分別進行了產(chǎn)品力升級，博越PRO和榮威RX5 MAX相繼上市，再度出發(fā)。更值得一提的是，據(jù)中部汽車營銷數(shù)據(jù)研究院公布的數(shù)據(jù)顯示，近段時間以來，博越PRO和榮威RX5 MAX在中部市場的呼聲持續(xù)走高，廣大90后更是對這兩款車興趣濃厚，甚至表示在兩款車之間做選擇的話，著實是難上加難。

  • 買海馬8S沒地方維修保養(yǎng)？醒一醒吧，都2020了

    作為中國品牌中為數(shù)不多搭載1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動機的緊湊型SUV，海馬8S憑借這一差異化優(yōu)勢在年輕人中迅速走紅，再加上其前段時間一舉拿下了“中國心”十佳發(fā)動機大獎，再度在社交媒體上引起熱議。

  • 買博越PRO還是CR-V？看完這個視頻，你一定不會再糾結

    雖然陽歷上現(xiàn)在已經(jīng)進入了2020年，但是按照咱們中國人的傳統(tǒng)，不到農(nóng)歷年還不叫年。所以，大家期待已久的春節(jié)，還要再等等。 不過，雖然春節(jié)還未到，但是汽車行業(yè)卻已經(jīng)提早熱鬧了起來。眾所周知，每到年底都是大家購車的旺季。近期，我們汽車情報新媒體各平臺的購車咨詢量就出現(xiàn)了大幅上漲。而且，通過我們的統(tǒng)計和觀察，今年大家購車的主要意向車型仍然是以SUV車型為主。 另外一個有點兒意思的現(xiàn)象，就是曾經(jīng)大家那種“非合資”不買的執(zhí)念已經(jīng)越來越少了，有很多朋友都直接在后臺留言問我們中國品牌車型是否值得購買，這就足以說明目前中國品牌已經(jīng)憑借著出色的品質贏得了消費者的信任。

  • 將“雙免”進行到底，長安歐尚X7實力見證品質

    要知道自主品牌主流緊湊型SUV的價格大部分近9萬元，而剛剛上市的長安歐尚X7卻把起步價拉到了8萬元以內(nèi)。不僅如此，長安歐尚X7還推出了終身全國免費質保、終身全國免費基礎保養(yǎng)，可謂汽車圈第一個吃此螃蟹的人。難怪，預售僅50天，訂單就突破了2萬臺。小伙伴們值得注意的是，這個“雙免”政策并非僅適用于預售期，上市后的長安歐尚X7仍將“雙免”進行到底。

  • 焦點丨本來中意奔馳GLE，為何卻被這款美式豪華大塊頭截了胡？

    對于這個級別的SUV車型，至少在我看來，氣質是一定不能少的！所以，我們就先從飛行家和GLE的外觀設計入手。先說GLE吧，這一代GLE換代后在外觀上做出了比較大的改動。但相比老款不怒自威的形象，眼下這款最新的GLE顯然有些霸氣不足，雖然很精致，但少了這個級別車型該有的氣勢，這也是很多網(wǎng)友不太愿意接受它的直接原因。

  • 15萬就能買四驅SUV，東風風光ix7如何把“質價比”做到極致

    作為一名汽車編輯兼汽車愛好者，幫別人買車出謀劃策對我來說實屬家常便飯。 隨著城市化進程的加劇，汽車已成為人們生活中不可或缺的一部分。但是，對于大部分人來說，購車成本不低，仍然是一項很重要的生活支出，這就使得很多消費者在選購汽車時，在品牌和性價比之間左右犯難。 不過，近幾年，人們的消費水平不斷提高，消費觀念也在不斷升級，加之，中國汽車市場競爭已十分充分，一批優(yōu)秀的自主品牌完成轉型升級，人們對于品質和實用性的看重逐漸成為一種新的共識和趨勢。一方面，配置不實用、虛有其表，低價低質的問題逐漸凸顯，消費者深刻認識到品質的重要性；另一方面，這也是市場發(fā)展成熟的必然結果?！百|價比” 代替了“性價比”，成為許多優(yōu)質廠商追求的價值所在。 所謂“質價比”，理論上來講就是在具備相同功能、性能的基礎上，質量與價格的比值。比如說，同樣排量、相近功率的發(fā)動機，搭載在漢蘭達上要30萬，而東風風光ix7上只賣15萬，那我就可以說它的質價比更高。換言之，如果預算有限，又何必多花冤枉錢？

  • 網(wǎng)購汽車到底靠不靠譜？海馬汽車給你標準答案！

    任何人都不得不承認，在這個互聯(lián)網(wǎng)時代，一切都變得太快了。 想想當年上學的時候，就連下載一首歌都恨不得回家用電腦端下載，生怕流量透支扣話費。如今，別說一首歌了，就是幾百上千兆的電影，在線播放的大有人在。 不得不說，隨著時代的變遷以及科技的發(fā)展，實實在在的讓大家感受到了科技帶給生活的便利性。面對如此快速的進步，不禁感慨時代的巨變，但即便如此，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的腳步，依然沒有停下。 就拿我們熟悉的“網(wǎng)購”來說，毫無疑問，如今網(wǎng)購已經(jīng)成功的全方位滲入了各年齡、各階層人群的生活。但不同的是，伴隨著電商化購物平臺的繁榮，大家的消費習慣也在悄然發(fā)生改變。網(wǎng)購剛剛興起時，雖然不少人都愿意嘗試，但事實上卻很少有人愿意在網(wǎng)絡上購買金額較大的商品，原因就是不見實物不放心。再看現(xiàn)在，動輒上萬的電腦、手機甚至奢侈品，選擇網(wǎng)購的人數(shù)不勝數(shù)。說來也許有些朋友還不敢相信，現(xiàn)如今買這些已經(jīng)不新奇了，日常生活中的交通工具——汽車，現(xiàn)在也能“網(wǎng)購”了。

  • 出道即是當紅一代，長安歐尚X7正復制小米的奇跡？

    當然，嚴格意義上講，小米并不是上述新功能的發(fā)明者，但是，它卻是這些新功能的堅持和普及者，正是其“讓每一位消費者都享受到科技便利”的理念，把整個終端市場做到了消費者利益最大化，讓用戶僅付出最經(jīng)濟的成本，就能享受到高品質的服務。毋庸置疑，這就是小米最值得尊敬的地方。無獨有偶，類似的劇情也在汽車界上演。11月29日，長安歐尚X7在人民大會堂正式上市，在業(yè)內(nèi)人士看來，僅7.77-11.77萬售價的長安歐尚X7扮演了汽車界的“小米”角色，即拉近了用戶和高品質SUV之間的距離，讓高品質SUV不再“霧里看花，水中看月”。

  • 高品質家用SUV繞不開的選項，汽車界的“經(jīng)濟暖男”

    同樣，在買車這件需要花大錢的事上，準車主們擬定出比“擇偶”更為嚴苛的標準，尤其是對于年輕人而言，更是為找到“高品質車型”而百般挑剔。當然，如今的車市“高手如云”，但若問誰能夠做到“完美無缺”，想必還是需要下功夫深度挖掘一番。誰才是最理想的車型呢？涉世未深的年輕車主，對于這個問題的答案尤為關注。無論是父母的建議，還是朋友的推薦，在很大程度上只能起到參考作用，而在深思熟慮之后，哈弗H6運動版無疑成為大多數(shù)人的首選。為了獲得更多年輕車主的青睞，哈弗H6在細分市場上不斷發(fā)力，哈弗H6運動版的推出，便是其對于客戶需求深刻洞察的結果。

  • 長安CS85 COUPE：長得漂亮真的可以為所欲為

    而這一定律，用在一款我個人非常喜歡的車型身上也同樣適用。它，就是長安汽車今年推出的重磅新品——CS85 COUPE，它可以說真正詮釋了#臉長得好看有多重要#。眾所周知，在中國品牌SUV車型中，CS85 COUPE的定價并不算低，但相比同級競品，CS85 COUPE卻是銷量翹楚。這不禁讓人好奇，CS85 COUPE取勝的關鍵到底在哪？其實客觀來說， 我本人和CS85 COUPE的“緣分”來得比較晚。無論是它初期的試駕，還是后期的上市，全部都是同事參加的。所以，最初的我對于CS85 COUPE的認知僅停留在圖片上。實不相瞞，我第一次看到CS85 COUPE圖片的時候，我并沒有太多的想法，只是覺得好像還不錯。 但這種平淡的印象，在后來的某一天當我看到CS85 COUPE的實車后被徹底打破了。大約是四五月份的樣子，那天我正巧在附近一家很有逼格的咖啡店約了人。等人之余，我的眼睛時不時的打量著窗外。不經(jīng)意間，我發(fā)現(xiàn)對向從遠處駛來一輛嶄新的SUV，車漆亮的照人，而且還沒上牌。隨著它越走越近，我才發(fā)現(xiàn)這是一臺剛提的CS85 COUPE，霸氣且精致的車頭、精妙的溜背設計、雙色的大尺寸輪轂，與五點鐘的夕陽完美融合在一起，一切的一切，美的不可方物。

  • 不過是一輛皮卡，為何會讓叔叔欲罷不能？

    印象中的皮卡，多注重貨運屬性，在其外觀、內(nèi)飾、配置等關乎乘坐的屬性上面往往一帶而過，而事實上這么多年以來，大多數(shù)皮卡也是遵循此道。但人生來就是享受的動物，就像大部分人都會夢想有一個躺在家里數(shù)錢的工作一樣，用戶本身不會拒絕去享受。長城炮深知用戶的痛點，以人為本，回歸用戶的角度，按不同屬性、不同人群需求，將產(chǎn)品分為乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡。長城炮讓皮卡不再只是拉貨的工具車，而是具備了乘用化和越野的屬性。讓皮卡具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性和輕型貨車的裝載性，真正做到了“一車抵四車”、“家庭萬能車”。

  • 三款熱門緊湊SUV大PK，陣容不輸國慶電影檔，誰能更勝一籌？

    無獨有偶，在備受關注的緊湊型SUV市場中，產(chǎn)品也是一代又一代地更迭，展現(xiàn)出了不俗的整體實力，而如今備受人們關注的三款SUV，還應該數(shù)海馬8S、瑞虎8以及哈弗H6。不過，買車不像“選電影”，只要喜歡可以一一看完。在面對三選一的情況時，什么樣的選擇才是最好的呢？當然還是需要真刀真槍地比比看。對于一部電影而言，擁有“誘人的主題”雖不是必要的，但卻能夠幫助它獲得更多的關注和更廣泛的評論，簡言之，就是獲得更多的曝光率。同樣，對于一款SUV而言，高顏值也是非常有必要的，它將成為一款車從蕓蕓車型中脫穎而出的有力法寶。比較來看，這三款SUV展現(xiàn)出了不同的風格。

  • 陸風榮曜正式開啟預售，將成國產(chǎn)SUV市場強有力的攪局者

    這樣的好處也非常明顯，例如其更優(yōu)異的寬度數(shù)據(jù)與更長的軸距，可讓前后排乘客在旅行勞累時，盡情的舒展身體，達到緩解疲勞的作用，而非一般車輛那樣，讓身體感覺束縛，使旅行氣氛被破壞。陸風榮曜的設計師、GFG Style創(chuàng)始人之一的Giorgetto Giugiaro表示，這樣的長度是結合設計美學與人體工程學而打造，能夠使空間和設計更好的發(fā)揮，寬敞且不會再設計上給人一種臃腫的感覺，也讓陸風榮曜具有中國自主品牌SUV極高辨識度的外觀。

  • 年輕人的SUV該是什么樣的？看完它，我有了答案

    既然以“運動”開篇，這次我們就不按套路出牌了！就先從東南DX5的性能說起。不過，在細聊東南DX5的性能之前，還是要說幾句相關話題。喜歡看賽車運動的朋友應該都對CCPC賽事了解吧？不知道也沒關系，CPCC就是有著汽車界“奧運會”之稱的中國量產(chǎn)車大賽。

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