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門派之爭，唐DM的插電混動(dòng)vs理想ONE的增程混動(dòng)，誰更實(shí)用？

狗日的疫情，嚇不倒咱！

河南威佳汽車集團(tuán)旗下有20個(gè)品牌共計(jì)136家4S店，是河南當(dāng)之無愧的最大汽車經(jīng)銷商集團(tuán) 。接受采訪時(shí)，該集團(tuán)執(zhí)行總裁黃彥超直言不諱地表示：從官方公布的復(fù)工時(shí)間來看，河南汽車4S店的明確時(shí)間是3月2日，這意味著基本上2020年第一季度就這么過去了。對(duì)于威佳來說，首先要考慮的是七八千名員工的生存問題，你要知道，這七八千名員工背后是七八千個(gè)家庭。坦白講，我們壓力還是很大的。

司愛武：關(guān)于重啟及擴(kuò)大乘用車購置稅減免政策的建議

新冠肺炎疫情影響，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入2020年以來再度元?dú)獯髠Ｖ衅麉f(xié)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月份，汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。不過，由于疫情在1月下旬才開始集中爆發(fā)，受工廠無法正常復(fù)工、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)無法營業(yè)等多重因素影響，2月份的影響將更加明顯，通過汽車情報(bào)對(duì)18家汽車品牌19位高管和多家主流汽車經(jīng)銷商集團(tuán)高層的調(diào)研采訪，預(yù)估2月份銷量下滑將在70-85%之間徘徊。而在受訪的19位高管中，認(rèn)為短期內(nèi)第一季度產(chǎn)銷將嚴(yán)重受挫的為100%，認(rèn)為中長期即第二季度將繼續(xù)受挫的占40%，認(rèn)為全年銷量將下滑30%左右的超過70%。全國乘用車聯(lián)席會(huì)分析認(rèn)為：疫情對(duì)一季度車市帶來較大沖擊，且部分消費(fèi)需求難以彌補(bǔ)。如果4月疫情消解，將影響約110萬輛批發(fā)量和100萬輛零售量。

暗訪丨消費(fèi)者“控訴”ICON一車難求，是饑餓營銷還是另有隱情？

新上市的吉利ICON咋這么難買呢？去年年底我們?cè)?S店看到樣車就交了定金，不是2月24日已經(jīng)上市了嗎？問4S店，銷售顧問一直不告訴確切的提車日期，也不讓交余款，這車怎么感覺比N95口罩還搶手呢。你們是做汽車媒體的，能不能幫忙問問到底是個(gè)神馬情況？近日，從事幼教行業(yè)的胡女士給汽車情報(bào)新媒體主編發(fā)來微信，表達(dá)了自己對(duì)吉利ICON“一車難求”的不理解。胡女士的“控訴”讓我們想到了四年前上市的吉利博越，當(dāng)時(shí)就有不少消費(fèi)者通過各種關(guān)系找汽車情報(bào)，想找人加塞盡快提車。剛剛上市的吉利ICON就真的那么搶手？為一探究竟，汽車情報(bào)安排資深編輯到河南當(dāng)?shù)氐哪臣?S店，進(jìn)行了一番隨機(jī)暗訪。

車市抗“疫”攻堅(jiān)戰(zhàn)，為何要抄東風(fēng)日產(chǎn)的作業(yè)？

“快來抄XXX的作業(yè)”！一夜之間，這個(gè)“新冠肺炎”疫情全民防控期間的話題火遍了大江南北，不僅頻頻登上社交媒體熱搜排行榜，更成了年輕人之間的流行語，甚至有不少90后表示，同樣是九年義務(wù)教育的情況下，為啥別人交出的作業(yè)這么優(yōu)秀。無獨(dú)有偶，在應(yīng)對(duì)“新冠肺炎”疫情這場攻堅(jiān)戰(zhàn)中，車企也拿出了硬核級(jí)舉措，被網(wǎng)友稱為滿分級(jí)的教科書式表現(xiàn)。就拿我們今天要說到的東風(fēng)日產(chǎn)來說，自“新冠肺炎”疫情開始后，其第一時(shí)間開展了一系列自救行動(dòng)，上到管理層坐鎮(zhèn)指揮，制定大方向大戰(zhàn)略，下到一線基層銷售雷厲風(fēng)行式的高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，硬生生地從危機(jī)中找到了機(jī)遇。

后起之秀的林肯冒險(xiǎn)家，妥妥地給奧迪Q3和寶馬X1上了一課

“個(gè)體在社會(huì)認(rèn)知當(dāng)中，‘第一印象’最先輸入的信息，會(huì)對(duì)客體以后的認(rèn)知產(chǎn)生影響作用”。提到心理學(xué)中的“首因效應(yīng)”，相信多數(shù)人都不陌生，這一效應(yīng)潛移默化地影響著我們的生活。在選車這件事上，更是展現(xiàn)得淋漓盡致。具體來看，提到豪華緊湊型SUV，多數(shù)人會(huì)率先想到“BBA”的三位當(dāng)家花旦：奔馳GLA、寶馬X1和奧迪Q3。不可否認(rèn)，三者均具備不俗的產(chǎn)品素質(zhì)，但深入人心的品牌溢價(jià)能力，還是為它們加了不少的分。因此，有網(wǎng)友會(huì)問：除了這三個(gè)“A、B、C選項(xiàng)”外，有沒有“D選項(xiàng)”可供考慮呢？全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair的誕生，便令不少人眼前一亮。

@華晨雷諾&華晨中華，掛羊頭賣狗肉的勾當(dāng)玩夠了沒有？

受突如其來的“新冠肺炎”疫情影響，2020年央視315晚會(huì)將延期播出，對(duì)于想知道生活消費(fèi)“陷阱”的小伙伴們來說，今晚無緣在熒屏上看這場“年度大餐”了。不過，還是有不少消費(fèi)者通過新媒體渠道發(fā)聲，大膽講出了自己的消費(fèi)遭遇。近期，汽車情報(bào)新媒體就收到了大量買車、用車投訴案例，其中，絕大多數(shù)是奔馳、捷豹路虎、豐田、雷克薩斯等熱門豪華或合資品牌車型。不過，也有一些比較冷門的車型，就比如說張先生購買的這臺(tái)華晨雷諾觀境。

論“優(yōu)等生”的自我修養(yǎng)

進(jìn)入3月份，氣溫逐漸回暖，國內(nèi)車市也變得熱鬧起來。不少全新車型紛紛“線上發(fā)布”，為車市輸送新鮮血液的同時(shí)，也令各細(xì)分市場的競爭更為激烈。誠然，當(dāng)國內(nèi)車市由“增量期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按媪科凇焙?，國人購車趨于理性，除了價(jià)格和影響力以外，質(zhì)價(jià)比、市場口碑已成為很多人更為關(guān)注的內(nèi)容。如何應(yīng)對(duì)車市巨變？身處“血肉模糊”緊湊家轎市場的大眾朗逸，顯然更具發(fā)言權(quán)。毋庸回避，此前很多人之所以選擇大眾品牌，是看重從“桑塔納時(shí)代”便已建立的品牌影響力。但是，當(dāng)今形勢(shì)下，面對(duì)蕓蕓對(duì)手，大眾朗逸依舊能夠保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就不得不重新審視這款車的內(nèi)在實(shí)力了。

@英菲尼迪，“日系高端品牌”的榮譽(yù)你配嗎？

但萬事皆有因，淪落到今天這步田地的英菲尼迪除了品牌自身的問題以外，產(chǎn)品質(zhì)量也許是令其陷入惡性循環(huán)的主要原因。 眾所周知，目前英菲尼迪的產(chǎn)品線雖然看似齊全，但實(shí)際上真正能夠擁有市場競爭力的車型并不多。譬如QX70、QX80等車型不僅“廉頗已老”，而且售價(jià)頗高，早已成為被消費(fèi)者遺忘的角色。而技術(shù)較新、產(chǎn)品力與同級(jí)有一戰(zhàn)之力的，僅有Q50L和QX50這兩款已經(jīng)國產(chǎn)的車型。面對(duì)產(chǎn)品線更為豐富的同級(jí)對(duì)手，英菲尼迪不得不退避三舍。

@凱迪拉克，你家的變速箱“癲癇”了嗎？

不過，后續(xù)近一年的用車經(jīng)歷，讓他無奈地?fù)u頭，ATS-L的實(shí)際表現(xiàn)和自己的期望值有點(diǎn)差距?！斑@車操控確實(shí)可以，內(nèi)飾也很有高級(jí)感，高速行駛下靜謐性做得相當(dāng)不錯(cuò)，比日系車強(qiáng)太多了。但是這車的變速箱真的和網(wǎng)上說的那樣不靠譜，今年過年跑到1萬公里的時(shí)候，就能感覺到明顯的頓挫和抖動(dòng)，雖然并不頻繁，但還是很鬧心，真害怕公里數(shù)越多頓挫和抖動(dòng)會(huì)成為常態(tài)化事件?！睂?shí)事求是的講，ATS-L這個(gè)8AT變速箱在穩(wěn)定性方面確實(shí)讓人難以恭維，不僅是筆者這位朋友，很多車主都有類似的遭遇，甚至有些車主的ATS-L新車僅開了幾天就發(fā)現(xiàn)故障燈亮起，顯示“變速箱故障”。如果你在百度等搜索引擎輸入“ATS-L”、“變速箱”、“頓挫”、“抖動(dòng)”等關(guān)鍵詞，會(huì)找到一大堆新聞報(bào)道，車主各種遭遇讓人揪心不已。

@廣汽三菱，我?guī)湍阗u車，你啪啪啪打我臉？

作為一名汽車編輯，工作之余向身邊的朋友推薦車型可以說是家常便飯之事。畢竟開過的車比較多，加上對(duì)于各個(gè)品牌調(diào)性的了解，推薦的車型基本上都不會(huì)出錯(cuò)。但是，偶爾的確會(huì)存在看走眼的時(shí)候。 就比如去年時(shí)，一位很要好的發(fā)小向我咨詢：想花15萬買一輛小型SUV，但是不想要那些爛大街的車型，而且只買合資品牌。經(jīng)過層層篩選，慎重考慮，我最后向他推薦了廣汽三菱奕歌。巧的是，奕歌的造型正巧也是他喜歡的類型，不久后，他就真正成為了一名奕歌車主。

@寶馬，金玉其外敗絮其中？

作為一位十足的“寶馬迷”，筆者發(fā)小對(duì)于寶馬品牌有著很深的情愫，即使明知上一代寶馬3系的“漏油風(fēng)波”，且全新一代寶馬3系上市不到半年便進(jìn)行了首次召回，但依舊難掩喜愛之情，東拼西湊之后，終于在過年前如愿以償，提了一輛全新一代寶馬3系車回家過年。

@馬自達(dá)，有工夫搞信仰崇拜不如用真心把車做好

中國車市有這么一個(gè)品牌：不懂消費(fèi)者，卻從不去改變自己；價(jià)格無優(yōu)勢(shì)，卻牢牢死守價(jià)格底限；品質(zhì)每況愈下，卻依然沉浸在自我良好的感覺里…… 說到這兒，估計(jì)很多人都已經(jīng)猜到了“它”是誰。沒錯(cuò)，它就是馬自達(dá)。

探訪長安福特4S店，從銳際一車難求，看“君子之義”的人情味

當(dāng)下，“新冠肺炎”疫情在國內(nèi)多地已經(jīng)初步控制，暫停許久的城市逐漸有了久違的煙火氣，就連以往比較埋怨的堵車，此刻在內(nèi)心也有了不一樣的感覺。如不少專家學(xué)者之前預(yù)料的一樣，“新冠肺炎”疫情激發(fā)了公眾對(duì)于私家車的渴望，3月份后期會(huì)迎來一波購車高峰。果不其然，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)就有不少來長安福特4S店看車的年輕人，其中，不少人都是奔著去年12月中旬上市的銳際而來。

平時(shí)會(huì)過日子的人，才能把日子過得更好

很明顯，經(jīng)過這次疫情，90后年輕人都明白了這樣一個(gè)道理：平時(shí)會(huì)過日子的人，才能把日子過得更好。如同買車這件事，就給90后提了個(gè)醒，10多萬就能搞定的高品價(jià)比車型，著實(shí)沒必要非得花20多萬，畢竟后續(xù)養(yǎng)車也是一筆不小的開支，這樣全盤考慮一番，會(huì)發(fā)現(xiàn)精打細(xì)算更能過上精致的有車生活。就好比東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代KX5以及東風(fēng)日產(chǎn)奇駿這兩款熱門合資緊湊SUV，通過下面一番深度比較后，身為90后的你就會(huì)明白選擇誰才算更會(huì)過日子了。