• 訪(fǎng)談丨東南汽車(chē)陳百慧：堅(jiān)持“小而精”戰(zhàn)略，強(qiáng)化“內(nèi)核”加快轉(zhuǎn)型

    隨著車(chē)市存量時(shí)代的到來(lái)，以及各種新勢(shì)力、新技術(shù)的風(fēng)起云涌，中國(guó)車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生著前所未有的、翻天覆地的變化。作為福建省汽車(chē)龍頭企業(yè)的東南汽車(chē)也不可避免的需要面對(duì)車(chē)市波動(dòng)和更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。那么，作為一家有著24年歷史、多次出現(xiàn)爆款產(chǎn)品的傳統(tǒng)車(chē)企，面對(duì)當(dāng)前的車(chē)市環(huán)境，東南汽車(chē)將如何應(yīng)對(duì)？

  • 獨(dú)家丨吉利商用車(chē)是如何做到后發(fā)制人的？

    時(shí)光回溯到2015年11月18日，在當(dāng)年的廣州車(chē)展前夕，吉利汽車(chē)發(fā)布了新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”。當(dāng)日，首款新能源產(chǎn)品帝豪EV亦宣布上市。之后，吉利旗下的新能源產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)和完善……2019年4月11日，純電高端汽車(chē)品牌幾何在新加坡正式發(fā)布。在乘用車(chē)板塊，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃風(fēng)生水起。然而，不為人熟知的是，吉利集團(tuán)在商用車(chē)板塊也在悄然發(fā)力。

  • 讓子彈飛一會(huì)兒，“中國(guó)特供車(chē)”銷(xiāo)量下滑，國(guó)產(chǎn)性能車(chē)歷久彌堅(jiān)

    為何菲斯塔這樣的“中國(guó)特供車(chē)”會(huì)曇花一現(xiàn)？說(shuō)一千道一萬(wàn)，即其雖然專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)定制，終究還是產(chǎn)品力沒(méi)讓國(guó)人滿(mǎn)意。在這里，我們不妨拿名爵6這款中國(guó)品牌性能車(chē)來(lái)比一比，看看誰(shuí)為國(guó)人考慮的更為周到？PS: 為公平起見(jiàn)，選擇車(chē)型為售價(jià)接近的2019款名爵6 20T 自動(dòng)Trophy競(jìng)技版+運(yùn)動(dòng)尾排競(jìng)速套裝（以下簡(jiǎn)稱(chēng)2019款名爵6，扣除上市優(yōu)惠補(bǔ)貼后售價(jià)12.98萬(wàn)元），以及菲斯塔2019款 280TGDi運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)菲斯塔，售價(jià)13.38萬(wàn)元）。

  • 在智能化這場(chǎng)比賽中，“合資代表隊(duì)”終于站出了個(gè)能打的

    一時(shí)間，關(guān)于“20條家規(guī)”的這一現(xiàn)象，眾說(shuō)紛紜。雇主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對(duì)自己有利無(wú)弊的事情。但職業(yè)保姆們看完則覺(jué)得這有些太過(guò)于苛刻。顯然，最后這件事依然會(huì)是公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理，不過(guò)，透過(guò)事件本身其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實(shí)上已經(jīng)凸顯出大家越來(lái)越在意生活的品質(zhì)。選“保姆”是這樣，選“保姆車(chē)”也是一樣。尤其是對(duì)于一些主要針對(duì)家用用途的產(chǎn)品而言，消費(fèi)者們也都會(huì)對(duì)它們的要求越來(lái)越高。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)如今的市場(chǎng)里顏值頗高、兼顧家用、穩(wěn)定省心的產(chǎn)品還真不少。

  • 探訪(fǎng)丨專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)苛探秘該車(chē)企工廠(chǎng)，看完之后豎起大拇指：厲害了！

    然而現(xiàn)在市面上多數(shù)車(chē)型或品牌，并不會(huì)讓你有機(jī)會(huì)看到車(chē)輛的生產(chǎn)過(guò)程，畢竟知根知底對(duì)它們不好。不過(guò)，凡事都有例外，一些實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)企，不僅不怕自家工廠(chǎng)被探秘，反而還因開(kāi)誠(chéng)布公獲得消費(fèi)者更大的好感，連帶著自家的新產(chǎn)品，都憑此未賣(mài)先火了！6月15日，海馬汽車(chē)的智能工廠(chǎng)就迎來(lái)了專(zhuān)業(yè)嚴(yán)苛的汽車(chē)媒體團(tuán)隊(duì)——“汽象自媒體聯(lián)合會(huì)”各位老師的探秘之旅。

  • 心儀三缸機(jī)，卻擔(dān)心會(huì)抖？不妨吃了這顆“定心丸”再下決定

    不出所料，最近上市的思域依然沒(méi)有割舍對(duì)1.0T三缸機(jī)的愛(ài)，而繼思域之后，包括卡羅拉和飛度等在內(nèi)的諸多合資車(chē)型也將投身三缸的懷抱。再加上早已進(jìn)入三缸市場(chǎng)的寶馬X1、沃爾沃XC40、福特?？怂?、別克英朗等車(chē)型，不知不覺(jué)間，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代悄然開(kāi)啟。與車(chē)企在三缸市場(chǎng)的攻城略地不謀而合，消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)的低油耗（同等功率下）、輕量化、低成本、低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩等優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知也已確立。不過(guò)，一個(gè)無(wú)法忽視的事實(shí)，在對(duì)于三缸機(jī)后續(xù)質(zhì)量以及耐久性這兩個(gè)關(guān)鍵因素上，不少消費(fèi)者依然持懷疑態(tài)度。也正因此，三缸市場(chǎng)依然有很大的上升空間。事實(shí)上，縱觀各行各業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者想要從三缸機(jī)身上獲得 “安全感”，執(zhí)行業(yè)之牛耳的先行者是個(gè)穩(wěn)妥的選擇。這其中，率先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局三缸機(jī)的上汽通用無(wú)疑分量十足，尤其是其在技術(shù)層面的沉淀，服務(wù)創(chuàng)新者的地位更是牢固無(wú)比。5月17日，上汽通用宣布推出“質(zhì)享無(wú)憂(yōu)——小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃”。此項(xiàng)政策一出，更是讓上述痛點(diǎn)煙消云散，給用戶(hù)吃下了“定心丸”。

  • “灰犀牛”來(lái)襲，中國(guó)品牌“一哥”如何跑贏大盤(pán)？

    事實(shí)上，4月車(chē)市也遭到了“灰犀?！钡摹白矒簟?，尤其是中國(guó)品牌，受到的影響更為明顯。以一貫表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的SUV市場(chǎng)為例，4月份的市場(chǎng)份額同比去年下滑至37.1%，不少車(chē)型叫苦連天。這其中，以高增長(zhǎng)著稱(chēng)的吉利汽車(chē)，也難以獨(dú)善其身。數(shù)據(jù)顯示，前四個(gè)月，吉利汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量470496輛，完成2019年全年銷(xiāo)量目標(biāo)的31%，同比下滑9%。從某種程度來(lái)講，也算是跑贏了大盤(pán)。

  • 二胎家庭出行剛需，2019款寶駿730CVT版、全新宋MAX,誰(shuí)更值得選

    想有一次體驗(yàn)感不錯(cuò)的自駕游，必須很多地方都要提前做好準(zhǔn)備。除了盡可能完備的出行計(jì)劃外，對(duì)于交通工具的選擇也非常重要。對(duì)于我這種6個(gè)人的出行計(jì)劃來(lái)說(shuō)，非常需要一臺(tái)7座車(chē)。所以，最后在準(zhǔn)備好其他事宜后，我決定：不管是為了日常家用還是旅游出行，該買(mǎi)一臺(tái)7座MPV了！但是，眼看著干癟的錢(qián)包，不禁讓人犯難。奧德賽之類(lèi)的是不用想了，那就降低預(yù)算吧，預(yù)算10萬(wàn)以?xún)?nèi)考慮。最后，我篩選出了兩款當(dāng)下比較熱銷(xiāo)的產(chǎn)品，一款是新晉網(wǎng)紅MPV比亞迪全新宋MAX，另一款則是歷久彌新的2019款寶駿730CVT版。

  • 途昂X撞日上市，風(fēng)頭卻被瑞虎8搶個(gè)精光，這是為什么呢？

    手機(jī)界如此，汽車(chē)界也如此。比如5月28日的當(dāng)天，就有兩臺(tái)新車(chē)同時(shí)發(fā)布，分別是大眾途昂X和奇瑞瑞虎8。然而，就像華為超越蘋(píng)果一樣，途昂X的風(fēng)頭生生被瑞虎8給搶了過(guò)去。不信你往下看~~~途昂X的最低配落地價(jià)格近35萬(wàn)，而奇瑞瑞虎8的低配只要8萬(wàn)多，最頂配車(chē)型的落地價(jià)格也僅需18萬(wàn)左右。這樣的對(duì)比就如同現(xiàn)在的蘋(píng)果和華為一樣，上萬(wàn)元的蘋(píng)果手機(jī)，不是誰(shuí)都能用得起的，而華為手機(jī)性能不比它差，卻只需一半不到的價(jià)格就能買(mǎi)，那大部分消費(fèi)者最終會(huì)選誰(shuí)，結(jié)果不言而喻。

  • 造車(chē)新勢(shì)力哪家強(qiáng)？看過(guò)4月份上牌量后，實(shí)力差距一目了然

    確實(shí)，即使是一輛“國(guó)六”燃油車(chē)，也難以保證今后不會(huì)在尾氣檢測(cè)上出問(wèn)題；再加上普通的“藍(lán)牌”車(chē)會(huì)受到每周一天限號(hào)的約束，因此很多準(zhǔn)車(chē)主都將目光放到了純電動(dòng)汽車(chē)上。值得一提的是，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上涌現(xiàn)出很多“造車(chē)新勢(shì)力”，提供給車(chē)主的選擇也會(huì)比較多。不過(guò)，買(mǎi)車(chē)畢竟不是兒戲，尤其是對(duì)于動(dòng)輒幾十萬(wàn)買(mǎi)一輛“大號(hào)電動(dòng)玩具車(chē)”這件事而言，很多車(chē)主心中難免有些不踏實(shí)，有這樣的顧慮也是正常的。那么，現(xiàn)如今的造車(chē)新勢(shì)力到底哪家強(qiáng)呢？在看過(guò)4月份上牌量后，各個(gè)車(chē)企的實(shí)力差距可以說(shuō)是一目了然。

  • 汽車(chē)圈也高考！6萬(wàn)6哈弗M6值得“錄取”

    想要買(mǎi)到價(jià)格低、品質(zhì)高的好東西，貨比三家是很重要的，買(mǎi)車(chē)也一樣。那就選擇哈弗M6、寶駿530和捷途X70這三臺(tái)SUV來(lái)對(duì)比，看看哪臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)更全面、更值得買(mǎi)！根據(jù)汽車(chē)之家數(shù)據(jù)顯示，在三款對(duì)比車(chē)型中，無(wú)論是起步價(jià)還是最高價(jià)，哈弗M6都要低于寶駿530和捷途X70。

  • 俄羅斯圖拉工廠(chǎng)投產(chǎn)，魏建軍“爭(zhēng)做全球SUV品牌第一”的夢(mèng)想又進(jìn)了一步！

    俄羅斯人或許沒(méi)有想到，在他們國(guó)家展出的一款中國(guó)高品質(zhì)SUV，不到十個(gè)月便會(huì)在自己家門(mén)口的工廠(chǎng)下線(xiàn)！就在去年8月的莫斯科國(guó)際車(chē)展上，這款名為“哈弗F7”的車(chē)型首次亮相，俄羅斯專(zhuān)業(yè)媒體便給予了極高的評(píng)價(jià)，并稱(chēng)之為“將徹底改變俄羅斯市場(chǎng)的車(chē)型”。

  • 奇了怪了，人到中年竟然還有怦然心動(dòng)的感覺(jué)？

    毋庸置疑，沃爾沃全新XC40就是這樣。看到它的第一眼，幾乎同行的所有媒體老師都被其出眾的都市氣質(zhì)給吸引。誠(chéng)然，無(wú)論是“蚌殼式”發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)、向內(nèi)傾斜的進(jìn)氣格柵，還是經(jīng)典的“雷神之錘”前大燈、“維京之斧”后尾燈的搭配，都讓這款全新XC40鶴立雞群。

  • 只有京東618值得你熬夜？NO，這家車(chē)企更讓你大呼過(guò)癮

    有別于京東618集中在線(xiàn)上狂歡，2019吉利購(gòu)車(chē)節(jié)除了在吉利汽車(chē)官方商城、吉利天貓旗艦店、車(chē)商城吉利汽車(chē)官方旗艦店同步展開(kāi)外，還在線(xiàn)下舉行大范圍團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，真正做到了難得的線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)。要知道，6月份的全國(guó)各地，已然步入盛夏時(shí)節(jié)，行走在戶(hù)外，給人的感覺(jué)就是離烤肉只差了那么一小撮孜然。這種情況下，如果還能欣然赴約，那絕對(duì)是吉利汽車(chē)的真愛(ài)粉。

  • 訪(fǎng)談丨陸風(fēng)汽車(chē)潘欣欣：感謝“寒冬”，讓我們保持清醒的頭腦！

    轉(zhuǎn)眼間，2019年已經(jīng)過(guò)去了一半，讓人不得不感慨時(shí)光流逝之快。但放眼汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)車(chē)市并沒(méi)有因?yàn)橄募镜牡絹?lái)而變得“熱情似火”，反而依舊如2018年一般“寒氣逼人”。如此環(huán)境下，過(guò)得最難的無(wú)疑是我們的傳統(tǒng)自主品牌。為何難過(guò)？拋開(kāi)一些宏觀的概念不談，僅是合資品牌的不斷下壓+造車(chē)新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)猛攻，就這兩點(diǎn)客觀因素而言，已經(jīng)讓不少自主品牌走得踉踉蹌蹌。但其實(shí)，也正是在如此情況下，才能看出誰(shuí)能夠耐住寂寞、堅(jiān)守初心，正如我們熟知的SUV開(kāi)創(chuàng)者陸風(fēng)汽車(chē)。

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