6月14日,由汽象自媒體聯(lián)合會(huì)發(fā)起組織的“2019(首屆)中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮在鄭州舉行。本次頒獎(jiǎng)典禮中,江淮瑞風(fēng)M4混動(dòng)版喜獲“最具實(shí)力混動(dòng)MPV”大獎(jiǎng),也是MPV車型中唯一的獲獎(jiǎng)?wù)?。?huì)上,江淮汽車商務(wù)車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理莊嚴(yán)受邀做專題發(fā)言,暢談自己對(duì)行業(yè)發(fā)展的看法和感受。
時(shí)下,江淮新能源iEVS4的萬(wàn)里公測(cè)活動(dòng)正在全國(guó)多地如火如荼舉行,也得到了數(shù)以萬(wàn)計(jì)消費(fèi)者的關(guān)注和好評(píng)。6月14日,江淮新能源iEVS4再傳喜訊,在中國(guó)(鄭州)國(guó)際新能源?智能汽車發(fā)展峰會(huì)/中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上,一舉斬獲了“最佳緊湊型新能源SUV”榮譽(yù)稱號(hào)。
2019年,影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢(shì)的大事件層出不窮:電動(dòng)車接連自燃、政府補(bǔ)貼大幅退坡、5G正式投入商用、水氫能事件引發(fā)各界嘩然……新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)究竟會(huì)走向何方?這成為縈繞在眾多從業(yè)者心頭的疑慮。
前不久,中汽協(xié)發(fā)布了5月份汽車產(chǎn)銷的數(shù)據(jù)。單從5月份的數(shù)據(jù)來(lái)看,新能源汽車依然保持增長(zhǎng),但增速僅為1.8%,創(chuàng)歷史新低。就1-5月份整體數(shù)據(jù)來(lái)看的話,其實(shí)新能源市場(chǎng)增速已大幅放緩。為什么人人喊著“大趨勢(shì)”的新能源,忽然就急剎車了呢?其原因歸根結(jié)底依然是政策。目前,補(bǔ)貼退坡讓不少人失去了購(gòu)買新能源車型的意義。而且,目前正處于傳統(tǒng)燃油車國(guó)五國(guó)六的過(guò)渡期,大部分國(guó)五車型都在瘋狂打折,勢(shì)必也會(huì)搶走相當(dāng)一部分新能源車型的客戶。
沒(méi)有金剛鉆,自然沒(méi)辦法攬下瓷器活兒。如果比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)沒(méi)有足夠的硬實(shí)力,斷然是不敢接受這樣的變態(tài)挑戰(zhàn)。的確,在拋棄手機(jī)的情況下,48小時(shí)時(shí)間都呆在車?yán)铮@意味著吃、喝、玩、樂(lè)、工作等一系列日常生活場(chǎng)景都需要在車內(nèi)完成,包含的范圍遠(yuǎn)大于日常駕駛能遇到的使用場(chǎng)景。
“車市不景氣”已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí),然而,凡事都有兩面性。對(duì)于有備而戰(zhàn)者,機(jī)遇顯然大于困難。而對(duì)于無(wú)力還擊者,則只能坐吃等死。眾泰汽車顯然屬于前者。在大力提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí),眾泰在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上狠下功夫,依托其全力打造的“道法自然、智美天成”的設(shè)計(jì)理念,每一款新品都顯得與眾不同。尤其是重拳打造的全新A16車型,亮相之初就驚艷全場(chǎng),在6月14日舉行的中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上,更是不負(fù)眾望,斬獲了“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào),眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理徐洪飛親自到場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng),并就眾泰汽車的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃做了精彩的專題發(fā)言。
但最關(guān)鍵的還不在這,更讓人感到不可思議的是!古天樂(lè)之所以買下這艘游艇!是因?yàn)閶寢屜矚g看煙花,這艘游艇可以讓媽媽在維多利亞港上用最好的角度欣賞煙花。/手動(dòng)微笑說(shuō)到這!問(wèn)題來(lái)了!為什么別人都可以用如此花里胡哨的方式感恩父母,而你逢年過(guò)節(jié)卻只會(huì)發(fā)個(gè)微信紅包草草了事,能不能真正下本兒給老爸老媽買點(diǎn)啥?比如給他們換臺(tái)車?別慌,你看屏幕前你驚慌失措的樣子!什么,買不起?聽(tīng)好了,這一次,不僅買得起,還要讓你買得起真正的合資好車!北京現(xiàn)代目前正在搞活動(dòng),廠家直補(bǔ)!購(gòu)置稅全免!包含的車型有新ix25、新名圖和第四代途勝!
如果要判斷一個(gè)人的本事有多大,很多時(shí)候不是看其巔峰時(shí)有多強(qiáng),而應(yīng)該看他在困難時(shí)的意志力有多大。因?yàn)?,熬過(guò)了狂風(fēng)暴雨的人,通常會(huì)比一直在平路走的人擁有更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。而這正是困難的魅力,讓內(nèi)心強(qiáng)大的人更加意志堅(jiān)定。一如“寒氣逼人”的汽車市場(chǎng),讓所有行業(yè)從業(yè)者倒吸了一口涼氣。即便是在中國(guó)市場(chǎng)馳騁多年的強(qiáng)勢(shì)合資車企,也感受到前所未有的“危機(jī)感”。不過(guò),蕓蕓眾生中,還是有意志堅(jiān)定者在難熬的日子里苦煉內(nèi)功,堅(jiān)信扎實(shí)的產(chǎn)品會(huì)贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)。這其中,就有我們今天要說(shuō)到的海馬汽車。6月14日,在中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典的現(xiàn)場(chǎng),海馬汽車有限公司總經(jīng)理陳高潮發(fā)表了自己的獨(dú)到見(jiàn)解。盛典過(guò)后,陳總接受了汽車情報(bào)新媒體的獨(dú)家專訪,通過(guò)這次交流,也讓我們了解到了海馬汽車的堅(jiān)守和努力。
酸歸酸,還是說(shuō)回正題。他這次找到我其實(shí)目的很簡(jiǎn)單,就是想問(wèn)問(wèn)我有沒(méi)有比廣汽新能源Aion S更合適的選擇。我仔細(xì)想了想,還真有!它就是幾何A!最后的在我的客觀對(duì)比下,他選擇了幾何A,至于對(duì)比過(guò)程...往下看!
近年來(lái),海馬汽車遭遇銷量和利潤(rùn)雙滑坡是不爭(zhēng)的事實(shí)。但僅從這份公告就斷言海馬汽車是在“賣房保命”或是“炒房救殼”,既不客觀也不公正。第一、如果海馬真想靠賣房賺錢,其實(shí)去年就該這么做了,況且海馬的房產(chǎn)數(shù)量十分可觀。如果是單純的“舍房保殼”,今年根本不至于被戴上“*ST”的帽子。第二、從海馬汽車2018年年報(bào)來(lái)看,海馬汽車采用成本計(jì)量模式的投資性房地產(chǎn)大約有2.59億元,占其總資產(chǎn)比例為2.27%。也就是說(shuō),售賣的面凈值為2826萬(wàn)元部分房產(chǎn),其實(shí)只占海馬汽車持有房產(chǎn)的10.9%。第三、2018年海馬汽車的研發(fā)投入要遠(yuǎn)大于這價(jià)值2826萬(wàn)元的房產(chǎn)。*ST海馬2018年年度報(bào)告顯示,其研發(fā)投入金額高達(dá)9.47億元,占營(yíng)業(yè)收入比例18.78%。在中國(guó)品牌乃至在全球化汽車品牌,投入比例都遙遙領(lǐng)先。同時(shí),近年來(lái),海馬汽車還斥資30億元建成符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的全新智能工廠,250臺(tái)瑞典ABB機(jī)器人、196把德國(guó)尼瑪克機(jī)器人焊鉗、184臺(tái)博世中頻自適應(yīng)焊機(jī),整體自動(dòng)化率達(dá)85%,噴漆線實(shí)現(xiàn)了100%自動(dòng)化噴涂……去年,該工廠已經(jīng)正式投產(chǎn)。
無(wú)獨(dú)有偶,從近期乘聯(lián)會(huì)公布的4月份狹義乘用車銷量來(lái)看,曾經(jīng)勢(shì)頭不錯(cuò)的車市,如今出現(xiàn)了同比下降16.9%,環(huán)比更是下降13.8%的慘狀。毋庸置疑,車市“季后賽”也悄然打響,淘汰一觸即發(fā)。誠(chéng)然,季后賽才是檢驗(yàn)巨星的大舞臺(tái),與此同時(shí),競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市也不乏MVP的橫空出世。這其中,就有我們今天要說(shuō)到的吉利帝豪。作為中國(guó)品牌轎車的翹楚,在長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間里,帝豪累計(jì)總銷量已超176萬(wàn)輛,累計(jì)69個(gè)月成為中國(guó)品牌轎車銷量冠軍,是中國(guó)品牌轎車當(dāng)之無(wú)愧的MVP。
首先,與1.3T、1.4T和1.6T相比,1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力空間釋放。因?yàn)樵谥髁鞯木o湊/中級(jí)車上,1.3T和1.4T在低扭表現(xiàn)上往往不盡如人意,無(wú)法滿足駕駛員的速度和激情,而1.6T則有點(diǎn)殺雞宰牛刀的感覺(jué),不少動(dòng)力白白浪費(fèi)。
看到這里,你或許和我有著相同的疑問(wèn),既然直播行業(yè)這么不景氣,靠直播吃飯的李佳琪是怎么紅的?答案其實(shí)很簡(jiǎn)單,美妝博主里的美女遍地都是,但長(zhǎng)相清秀又品味不錯(cuò)的男性美妝博主卻是稀有生物??恐珳?zhǔn)的自我定位,李佳琪從同質(zhì)化嚴(yán)重的美妝行業(yè)里脫穎而出,也就順理成章了。其實(shí),最近汽車屆也出現(xiàn)了一位流量擔(dān)當(dāng),它的爆紅經(jīng)歷與李佳琪相似,靠著精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位,在全新的細(xì)分市場(chǎng)大殺四方。在剛剛過(guò)去的4月,這位新晉“網(wǎng)紅”還一舉奪得4月中型高端MPV市場(chǎng)的銷量冠軍。它就是吉利首款MPV嘉際,目前上市剛滿兩個(gè)月。
5月13日,中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)稱,中國(guó)4月份乘用車銷量同比下降17.7%。前不久乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)也顯示,4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量同比下降16.9%,1-4月累計(jì)銷量同比下降11.9%。由于統(tǒng)計(jì)渠道和方式的差異,中汽協(xié)與乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)略有出入。但毫無(wú)疑問(wèn),11個(gè)月以來(lái),車市連續(xù)下滑已成不爭(zhēng)的事實(shí)。人心惶惶之下,車市的自保式價(jià)格大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
2015年4月9日,“大美中國(guó)車”吉利博瑞的上市,讓人看到了中國(guó)品牌向上的希望;2019年5月10日,“高階SUV”吉利星越的上市,則讓人看到了中國(guó)品牌向上的實(shí)力。由高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展,星越邁開(kāi)第一步作為吉利品牌首款出自“全球領(lǐng)先”CMA架構(gòu)的產(chǎn)品,星越直接喊出了13.58萬(wàn)-21.68萬(wàn)元的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià),一舉打破了中國(guó)品牌的天花板。