• 究竟什么才是新一代皮卡？看了它倆的對比終于明白

    這不，前兩天就有朋友詢問小編：準(zhǔn)備入手一輛皮卡，想從帥鈴T6和剛剛上市的長城風(fēng)駿7之中進(jìn)行挑選，不知道這兩款車選誰更為合適？對此，小編選出指導(dǎo)售價11.78萬元的風(fēng)駿7 2018款 2.0T四驅(qū)領(lǐng)航型長貨廂（下文簡稱風(fēng)駿7）和同樣11.78萬元售價的帥鈴T6 2018款 2.0T四驅(qū)舒適版HFC4DB2-1D1（下文簡稱帥鈴T6），來一番真槍實(shí)彈的對比，看看誰更優(yōu)秀。

  • 你只看到了WEY兩年20萬+的赫赫輝煌，卻不知道這正是中國高端品牌崛起的力量

    這是足以載入汽車編年史的一天。12月10日，WEY品牌兩周年慶典現(xiàn)場，無論是魏建軍發(fā)自肺腑的真誠獨(dú)白，亦或是來自一汽、東風(fēng)、吉利、比亞迪、北汽五位一線中國品牌掌門人的祝福，都讓在場的媒體人淚眼朦朧。毋庸置疑，曾經(jīng)的中國高端SUV市場，一度被外資品牌所壟斷，因為起點(diǎn)低和技術(shù)落后等種種原因，中國品牌沒有發(fā)言權(quán)，“遠(yuǎn)大的夢想”更無從談起。而隨著WEY品牌的強(qiáng)勢崛起，外資品牌的神話被快速打破，平民大眾也與中產(chǎn)階級一樣，終于可以觸手可及的享受到“中式豪華”。不夸張的說，僅用兩年時間，WEY就活成了令外資品牌夜不能寐的樣子！

  • 10萬買 “奔馳C”？不開玩笑，“小奔馳”智道了解一下

    眾所周知，背靠奔馳這一國際大牌，多年來，北汽賺得盤滿缽滿，然而自主板塊的北汽紳寶表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，甚至飽受詬病。而今，依托奔馳的技術(shù)反哺和支持，紳寶正在全力擺脫陰影。從今年9月21日起，北汽已開始給國人展現(xiàn)“不一樣”的紳寶，宣布進(jìn)入以“AI”為突破口的2.0時代。如果說9月21日上市的智行拉開了紳寶全面崛起的序幕，那么即將于12月21日上市的智道則顯然是要掀起一個小小的高潮了。由此，由SUV和轎車組成的“智”字輩產(chǎn)品序列也愈發(fā)清晰。

  • 2018年度十佳發(fā)動機(jī)榜單揭曉，中國車企的表現(xiàn)令人刮目相看

    說起優(yōu)秀發(fā)動機(jī)，想必各位首先想到的就是沃德十佳發(fā)動機(jī)！沒錯，這份榜單一直都是發(fā)動機(jī)技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，且權(quán)威性強(qiáng)，不少消費(fèi)者就是看了這份榜單后才下單買車的。但實(shí)事求是的講，沃德十佳發(fā)動機(jī)的測試車型都是在美國本土銷售，和我們的現(xiàn)實(shí)購車需求有不小的差異。也正因此，“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)獎項無疑更具參考價值。而且，專業(yè)性和權(quán)威性相比“沃德”都不遜色。近日，“中國心”2018年度十佳發(fā)動機(jī)正式揭曉，令人振奮的是，上榜的中國品牌發(fā)動機(jī)超過半數(shù)，占到了六席。不得不說，這些年，中國品牌確實(shí)有了質(zhì)的變化，在與外資品牌的競爭中優(yōu)勢也愈發(fā)明顯了。

  • 走了一趟江淮工廠，我看到了江淮乘用車重回巔峰的決心

    回想當(dāng)年，江淮曾憑借著瑞風(fēng)S3一舉成為小型SUV中的王者。而如今，伴隨著自主品牌的強(qiáng)敵環(huán)伺，瑞風(fēng)S3競爭力也已大不如前，正是在這樣的情況下，江淮選擇了主動求變，針對消費(fèi)升級的市場變化，在今年廣州車展上推出了品質(zhì)更高的瑞風(fēng)S4，售價為6.78萬-9.88萬元。

  • 厲兵秣馬，這款SUV有望成為2019最大黑馬？

    眾所周知，汽車是一個高成本需求的行業(yè)，想要造出一款產(chǎn)品力扎實(shí)的好車，需要投入大量的時間、人力、物力和財力成本。據(jù)某定位高端的造車新勢力董事長介紹，其一款主流A級車的研發(fā)投入需要5億元左右，B級車則要飆到7億到8億之間。誠然，也只有這樣持續(xù)的付出，才能生產(chǎn)出質(zhì)量穩(wěn)定、有創(chuàng)新精神、體驗好、消費(fèi)者愿意買單的產(chǎn)品。

  • 75.1%庫存預(yù)警值！車企持續(xù)殺雞取卵，經(jīng)銷商危險了

    2018年汽車市場不景氣，這已經(jīng)是公認(rèn)的事實(shí)，即便還有兩個月的銷量數(shù)據(jù)沒有公布，但是車市整體下滑的趨勢已經(jīng)蓋棺定論。寒冬到來時，幾乎90%的主機(jī)廠都裹緊了被子，一方面期待政策的刺激，另一方面則尋找破局之道，以期不掉隊，跟上時代的高鐵。但是，可曾想過，作為車市的“晴雨表”，廣大經(jīng)銷商也處于水深火熱之中，并且有過之而無不及。尤其是汽車市場整體需求量降低的情況下，為了賬面數(shù)據(jù)好看，部分主機(jī)廠“殺雞取卵”，越來越大的壓庫使得經(jīng)銷商壓力倍增，有苦難言。

  • 除了立“人設(shè)”，哈弗F系到底還有哪些干貨？

    對于90后、95后消費(fèi)者而言，汽車作為交通工具的屬性在慢慢弱化，就像曾經(jīng)只能接打電話的單色屏手機(jī)一般。如今，我們則希望它在保證原有功能穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，附加更多全新的體驗，汽車亦是如此。所以，首先對于它的“顏值”，年輕人們挑剔的眼光可真是不好糊弄。

  • 逸動DT：創(chuàng)業(yè)的路上，有我陪你走向人生巔峰

    眾所周知 ，長安的轎車家族目前基本上都已經(jīng)完成了更新?lián)Q代。全新的設(shè)計語言使得它們看起來更加時尚也更具國際范。這一點(diǎn)，逸動DT也不例外，當(dāng)你看到它的第一眼，你就會立刻認(rèn)出它就是一臺長安旗下的最新款轎車。

  • 一舉跨入“10萬+俱樂部” 領(lǐng)克逆勢上揚(yáng)的背后

    “做了20多年汽車銷售，從來沒有遇到像今年這么慘淡的光景?！痹谇安痪寐淠坏膹V州車展上，多位中國品牌銷售公司負(fù)責(zé)人向汽車情報新媒體傾訴苦衷。顯然，車市已進(jìn)入“淘汰賽”，“黃金時代”一去不復(fù)返，微增長甚至負(fù)增長已呈常態(tài)化趨勢。的確，這一年，在購置稅優(yōu)惠消褪、一二線城市交通壓力劇增，三四五線城市樓市擠壓等眾多因素的影響下，大多數(shù)汽車品牌“艱難度日”，“低迷”、“頹勢盡顯”、“銅九鐵十”成為關(guān)鍵詞。即便是曾經(jīng)風(fēng)云的合資大佬，也黯然神傷，比如說鈴木退出中國市場、福特在華節(jié)節(jié)敗退、標(biāo)致雪鐵龍依然大喘粗氣、韓系車依然在靠犧牲品牌溢價力保住銷量......然而，在如此大環(huán)境下，領(lǐng)克汽車卻讓業(yè)界眼前一亮。從首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市至今，短短1年時間，卻創(chuàng)造了世人矚目的“領(lǐng)克速度”。據(jù)悉，10月份，領(lǐng)克品牌銷量為15207臺，2018年前10個月更是交出了102308臺的漂亮成績單，一舉跨入“10萬+俱樂部”。一連串沉甸甸數(shù)字的背后，值得我們坐下來好好思考其成功的奧秘。

  • 靠實(shí)力拿獎的不只是藥神，還有這款SUV

    無獨(dú)有偶，熙熙攘攘的2018中國車市，也是英雄輩出，精彩輪番上演。其中，有這么一款精品SUV頗為耀眼，從產(chǎn)品曝光到正式上市，吸引了諸多消費(fèi)者的關(guān)注。而近期，在2018年“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)評選實(shí)車測試中，其更是榮膺“中國心”2018年十佳發(fā)動機(jī)這一榮譽(yù)，沒錯，它就是我們今天要說的奔騰T77。

  • 2018車市注定慘淡收場，給中國品牌帶來了哪些“教訓(xùn)”？

    據(jù)乘聯(lián)會公布的銷量數(shù)據(jù)，2018年10月，全國狹義乘用車零售銷量195.03萬輛，同比下降13.2%。其中，轎車銷量96.21萬輛，同比下降11.6%；SUV銷量85.64萬輛，同比下降13.2%；MPV銷量13.19萬輛，同比下降23.3%。毋庸置疑，這應(yīng)該是讓每一位汽車從業(yè)者都倒吸一口涼氣的數(shù)據(jù)單，三大細(xì)分市場全部下滑，且發(fā)生在傳統(tǒng)意義上的金九銀十，很難想象，剩下來的兩個月，日子會有多難熬。事實(shí)上，如果統(tǒng)計一下部分中國品牌車企2018年1-10月份銷量率的話，更能發(fā)現(xiàn)2018車市的殘酷現(xiàn)實(shí)。正如汽車情報新媒體制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用車拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年銷量目標(biāo)外，剩下的車企幾乎要遺憾收場。

  • 如果你認(rèn)為哈弗F系只是精裝修版H系，那就大錯特錯了

    誰也說不清楚，年輕人是從哪天起開始主導(dǎo)這個世界的。但是，90后乃至95后的年輕人還是如同季節(jié)交替般的取代了70、80后。而伴隨著這一代人的崛起，市場上各行各業(yè)的品牌也在經(jīng)歷著一場殘酷的“淘汰賽”，曾經(jīng)的諾基亞、QQ都是極好的例子。所以，如何俘獲年輕人的心，成為了各行各業(yè)的共同“課題”。

  • “洛陽紙貴”？“奇貨可居”？歐拉新能源為何“一車難求”？

    而歐拉正是長城汽車耗時十年精心打造的獨(dú)立新能源品牌。自十年前成立新能源汽車研究小組以來，長城先后投資100多億元人民幣，組成了中國、德國、日本、奧地利和韓國組成的“聯(lián)合國”專家團(tuán)隊，共同正向研發(fā)歐拉品牌。

  • 10萬左右的家用SUV那么多，為何看到它之后立馬就不再糾結(jié)？

    最近發(fā)小因一件事而發(fā)足了愁，事情是這樣的......眼看著工作已經(jīng)好幾年，身邊的同事、朋友也都開上了屬于自己的車，發(fā)小終于忍不住了，打算春節(jié)前也買輛車回家?？紤]到小家才剛剛步入正軌，不想負(fù)擔(dān)太重，于是和太太將目光鎖定在10萬元左右的車型，既可以滿足日常通勤還能兼顧家用需求。他和太太商量并且選出來了三款車，分別是二代海馬S5、2018款帝豪GS、以及2018款遠(yuǎn)景SUV，來咨詢我到底買哪輛車更為合適。

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